Moc hezky napsáno, bravo! Je vidět, co je ČSSD zač.

Tak to je hustý... Bravo, redakce!

co mas proti CSSD?

proti té bandě?ani se neptej.nechci být sprostý.

Ano naprosto souhlasím, do ČSA natahal lidi,kteří věděli jak nakrást a vyjít z toho bez újmy. Doufám,že nedostane ve volbách ani hlas.

... mate velmi slusne informace... skutecna pravda o machinacich tohoto Standova souverce je bohuzel jeste strasnejsi ... doufejme , ze se toho nekdy ujmou take organy cinne v trestnim rizeni ...

Je neuvěřitelné co si pan Tvrdík a jeho "vyvolení" dovolili a potažmo ještě teď dovolují. Mnoho zaměstnanců má přesné informace o hospodaření podniku, volných letenkách, korupci a ostatních podivných machinacích v ČSA. Několikrát na to byla upozňována i media - ale díky cenzuře ze strany ČSSD nikdy na povrch nepronikly. Toto je opravdu první seriozní obraz skutečnosti, ve které se ČSA potácí a zodpovědně mohu prohlásit, že to je pořád ještě slabý odvar. Zeptejte se desítek vyhozených lidí za poslední dva roky. Kdyby se veřejnost dozvěděla opravdu vše, tak bych vůbec nedivil, kdyby s ČSA už raději nikdo nikdy nelétal......

Opravdu si myslíte, že proti ODS je cenzura (a proto ODS nemá přístup do medií) a že Dozorčí rada ČSA s p. primátorem z ODS by nemohla tyto věci již dávno řešit, kdyby on opravdu chtěl ? Proč nedostatky v ČSA již dávno a nyní před volbami p. primátor za ODS jako volební téma proti ODS nepoužil....není Vám to divný? (přitom kdejaký prd proti ČSSD je v mediích) Navíc byly v mediích i v minulosti jednoznačná upozornění na stav ČSA pod vedením p. Tvrdíka a opozice potřebným způsobem nereagovala. Až nedávno p. předseda ODS sdělil, že "Vymění lidi, které dosadila vláda ČSSD !" a dále sdělil:"Budeme dělat personální změny ve státem řízených nebo státem zřízených organizacích, kde sociální demokracie dělala v posledních době personální šachy," uvedl Topolánek."
Potřebuje nyní další "nové politiky z ODS", když přímo v DR ČSA je řadu let vrcholný politik ODS a nic pro ČSA neudělal ?

NENÍ - NECH NÁS!!! TEĎ JE TOTIŽ VÝBĚROVÉ ŔÍZENÍ NA VICEPREZIDENTA LÚ A KDYŽ SE NEUDĚLÁ ZMĚNA TEĎ,TAK TĚŽKO BUDE JINDY. JEDINĚ, ŽE BYCHOM ŠLI DO STÁVKY-ALE TO BY JSME PO DĚLALI NADORAZ. TEĎ JE JEŠTĚ ŠANCE FIRMU VYHRABAT Z PROBLÉMU. PREZIDENT PAN LAŠÁK NEMŮŽE DÁT DO TAKOVÉ FUNKCE PJ, FL, DJ - TO BY BYL HROB LETOVÉHO ÚSEKU. NIC PROTI TOBĚ ALEŠI, ALE JESTLI CHCEŠ PROBÍRAT ĆSSD - JDI RADĚJI NA JINÝ SERVER, TOTO JE SPÍŠ O ĆSA...

Nebráním změnám naopak... i v LÚ jednoznačně teď. Já neprobírám ČSSD, jak vidno, ale říkám, že to není tak jednobarevné.

Blbečku,proč by nikdo neměl s ČSA létat? To,že to vedl blbec neznamená,že jsou blbci v ČSA všichni. Piloti,letušky i mechanici,jakož i hodně pozemního personálu jsou vysocí profíci bez ohledu na IQ Tvrdíka. Posádky ČSA jsou ve světě hodnocení jako jedni z nejlepších,jakož i kvalita poskytovaných služeb!!

Realita je asi ještě horší. To, co pan Tvdík provedl s ČSA je snad už i druhem hospodářské kriminality.
Jako dlouholetý řadový zaměstannec bych se rád dožil jeho potrestání

PAN PREZIDENT nemá šanci vědět, co se děje dole, úspěšně mu lidi filtruje letitá sekretářka, která dává echa na místa, kde člověk pracuje-pak má problémy a je vyhozen.Pokud nevyhodí pár lidí z personálního-lépe řečeno nevymění je po nižší manažment-je to na nic. Na LÚ to bude služitější, ale je třeba začít od tama jak vychází sluníčko.... Pravá ruka největších špinavostí loskuták přišel do ČSA bez jakéhokoliv výběrového řízení, protože je velký kamarád ...od KSC.4x dosáhl velmi vysokých funkcí, vždy bez VŘ-kvůli němu vyhodili plno lidí,kteří pro firmu něco dokázali a žili.On zase naopak bez VŘ zařídil na ne bezvýznamné místo přijetí svojí dcerunky, očekáváme další nášup v podobě jeho ženušky, jen co se dodrncá ku Praze.Jakou pozici ona dostane?Určitě ne uklízečky. Další paninka vesele podniká dneska už ne v LÚ, ale na smlouvách(vysoká pozice)-s cateringovými dadávkami do letadel. Podívejte se do obchodního rejstříku-její manžel majitel cateringové firmy, sro., ona jednatel. Tak jdou kšefty, bohužel jen ne do kapsy ČSA, ale opačným směrem. Veškeré kontakty s firmami využívá ve svůj prospěch. Tento přízpěvek není o závisti ani nenávisti, ale o tom, aby firma s více jak 80ti letou tradicí nezanikla, záleží mi na ní.... a navíc jde i o mé peníze jako daňového poplatníka. Kolegové-pište ...........

Obávám se, že ač pisatel evidentně z ČSA, je tento příspěvek natolik zakluklený, zakódovaný či zašifrovaný, že je de facto nesrozumitelný. Zkuste být pane/paní otevřenější a nebojte se o své místo na TU nebo PZU. Šak nemusite hned vybalit konkrétní jména. Ale mělo by být jasné, o co vlastně jde. Například letitá sekretářka určitě nikoho nebonzuje. A lokuták z východu??? To je nějaký kód?

zainteresovaní vědí o čem je řeč....ono to vyplave, nebojte. Konečně té špíně musí být konec. Redaktorovi fandím

OMLOUVÁM SE ZA SVÉ PRAVOPISNÉ CHYBY...

Loskuták má ale pro práci v aero byznysu všechny předpoklady. Vždyť před nástupem provozoval v Košicích holičství

Výborný článek, redaktorovi se klaním. Celé to byla opravdu špína a bohužel někde ta špína sedí doteď.

... ale chtělo by to pořádně veřejně protrást, aby se voliči včas dověděli, co má pan premiér za stranické kolegy, nemluvě o tom, že v případě Tvrdíka a ČSA sám veřejnosti LHAL !! ... a co se týče orgánů činných v trestním řízení, ty měli přijít již dávno, teď se těžko neco dohledá.

Jo než T. odcházel, probíhala skartace 10-12/05 - to už věděl, že musí utéct, ýž nevěděl kudy kam. Snažil se elegantně utéct - já nic, já muzikant - všechno bylo v pořádku... Nebylo. A Staník? Častý host érolinek a další? Ano, ano - vzpomeňte si jak pan Škro.....bydlel ve Wellingtonu a jel posádkovým busem až do hotýlku... Rakový komfort se bežně cesťákům nezajišťuje... ani neběžně (. A z letového musí zmizet USCO, LOSKUTÁK, CHECHELOVÁ (ta je na seznamech STB)a pod. A také NUGETTA ze smluv a její cateringovou společností vesele podnikající v érolinkách. Atd., atd... V csa sotva někdo bude volit stranu, jejíž volebním manažerem je ten, kdo pohřbil erolinky. A tam není málo lidí... Ta strana má ale smůlu...-není týdne, aby nevyplavala nějaká její aféra!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Nevím proč to chce někdo dát na triko pouze ČSSD, když Tvrdík se dostal k ČSA s podporou primátora Prahy z ODS... a stejně tak ODS se v DR k vyvození odpovědnosti za stav v ČSA nikdy neměla a dosud nemá. Výhody pro straníky jsou bohužel praxí napříš politickým spektrem, výběrová řízení dělají stranické sekretariáty zřejmě po dohodě s opozicí...

Pro nezasvěcené doplňuji, že "výběrové řízení" pochopitelně dělal jen Standa...

...ještě jsem snad nečetl tak krásné a vyčerpávající shrnutí výsledků našeho bývalého pana "dokonalého". Není žádným tajemstvím, že do klíčových pozic proudily za velitelování pana Tvrdíka lidé pouze ze dvou směrů a to z armády a z telekomunikací...všichni zajisté "špičkoví" manažeři. Těžko si lze představit špičkového manažera - vojáka, který se pohyboval dlouhá, předlouhá léta v prostředí naprosto bez jakékoli konkurence, v prostředí, kde se nevytváří žádný zisk, v prostředí, kde se o materialu a lidech rozhoduje šmahem a mávnutím ruky na buzerplace. A zrovnatak těžko se dá věřit tomu, že tak specifický obor , jako je letecká doprava může být řízen lidmi, kteří jsou báječní odborníci na prodej volných minut a tarifů mobilních operátorů. Ano určitě věřím tomu, že nelze popírat základní manažerské principy,ale je třeba vždy mít na paměti to, že se jedná o Aerolinie s více než 80ti letou tradicí a ne o dalšího mobolního operátora, který počítá virtuální klienty a virtuální peníze. Na to abychom se udrželi potřebujeme odborníky z oboru ne další ambiciozní experimentátory.experimentů už nám pan Tvrdík předvedl dost.Ačkoli mají ČSA v současné chvíli přezdívku "paroubkovo perpetum mobile", myslím si, že nemůže jet do nekonečna pouze ze slibů a řečí. Také se domnívám, že se s odbory jen těžko někdo domluví na snížení platů, dokud se bude každý "špičkový" manažer vozit v novém Audi...trošku to zavání tím, že naši páni manažeři pijí víno a kážou vodu. Osobně se domnívám, že bez dálkové flotily ČSA končí. Je mi pouze záhadou, jak je možné, když víme, kdo je za tuto situaci zodpovědný, že se tomuto člověku tak báječně daří, je spokojený a dokonce se ještě cítí ukřivděný za to, že ho jeho bývalí spolupracovníci neobdivují. Ne pane Tvrdíku, obdivovat nekěkoho, kdo během krátké doby dokázal zničit tolik co Vy...to opravdu nečekejte.

ano, ano - tleskám..ale to není jen pan T. Plno kopanců udělal za vydatné podpory Džaska, Loskutáka, DýJee a podobných (zasvěcení nebo LÚ ví o koho jde). Pan T. totiž aby nedostal pravdivé informace, byl doprovázen i na dovolené Džaskem. Kolegové vzpomeňte si i na úsměvný let téměř před 2 lery do Heraklionu ve 3 v noci...Let naplánován klasicky...jak přišlo echo, že poletí Staník s rodinou - nastala rychlá změna! Let proběhl takto: Dva kapitáni v kokpitu - kteří myslíte že to byli ? Jasně Džasko a DýJej...aby jim náhodou něco neuniklo a mohli Standovi náležitě vymýt hlavu pro rychlejší rozhodnutí jestli Boeingy nebo A-320... Naštěstí Standa za letu pospával, o děti se starala za letu chůva - jen o pití pro děti požádala, jinak byli nenápadní, vzoroví cestující... Po přistání to Džasko nevydržel, když Standa jaksi do kokpitu se nedomáhal vejít, tak za ním aspoň běžel a strčil mu svoji vizitku ( co kdyby...že? ). Jo, jo..... pamatujeme...a není to výmysl...průkazné...dá se dohledat informace o tomto letu....

No pridam taky svoji historku s panem Dzuskem nebo jak je tady nazyvan :) Letela jsem se Standou a jeho family do Rima, to uz v dobe, kdy nebyl premier. Kapitan byl samozrejme vyse zmineny pan. Zcela proti vsem bezpecnostnim prepdisum pozval Stanika na pristani v Rime do kokpitu.. hrozna vlezdoprdelka.

No jo, anální spelologie měla a má u této firmy zelenou. A panu T. to evidentně taky dělalo moc dobře. Ten totiž šel po chodbě a z řitního otvoru mu koukali polobotky DýJeeje a jiných dalších.

Taky je velice zajímavé,že DJ jako "manager" pro rozvoj flotily vehementně prosazoval Airbusy,zatímco pár dní po vyběrovém řízení největší konkurenci . SKY EUROPE -navrhnul Boeingy NG. Chtěl bych vidět ty obálky.... Doufám,že než ČSA padne,proběhne důkladné vyšetřování z korupce,sabotáže atd.atd

BOHUŽEL JE TO PRAVDA,A KDO VÍ CO ZA TÍM BYLO.ŽEBY SI PŘIPRAVOVAL SVŮJ DALŠÍ POST V PŘÍPADĚ KRIZE U ČSA?MISTRA DJ BYCH OKAMŽITĚ VYPRAVIL VLAKEM SMĚR BTS
A JEŠTĚ NEŽ BY DO VLAKU NASTOUPIL NECHAL BYCH NA NĚM VYŘÁDIT PARTU SKINHEADŮ,ABY NA ČSA JEN TAK NEZAPOMĚL-JE TO NESKUTEČNÁ LUMPÁRNA.........VĚŘÍM VŠAK,ŽE NA NĚJ JEDNOU DOJDE

Pane redaktore, udělal jste kus dobré práce - hodně lidí v ČSA to oceňuje, konečně pravdivé informace. Šeptalo se o nich dlouho, ale nikdo nenabral - až teď odvahu je pravdivě zveřejnit. Děkuji, děkuji moc. Jsme ale v Čechách, dávejte na sebe pozor. Vzhledem ke kamarajčoftům telekomunikací chci upozornit na opatrnost při případném telefonování. Zanechte prosím na sebe kontakt, určitě se najdou lidé, kteří mají a poskytnou další informace-včetně doložení pravdivosti. Prosím tento článek a diskuzi tady ponechat co nejdéle to půjde, aby se mohlo co nejvíce, hlavně lidí z ČSA vyjádřit. Ať veřejnost ví... Pracujeme pro letecký provoz, pro to, že nás práce baví a mnoho z nás v ní vidí životní smysl...není lhostejné co s firmou bude dál. Současný prezident ČSA má konečně možnost se něco dovědět od svých zaměstnanců, aniž by byli jakkoliv filtrováni a případně ze strany svých nadřízených i za svoji otevřenost vyhozeni-těch případů je několik!! Mohu doložit!

Má-li někdo ze zaměstnaců ČSA pocit, že by mi mohl poskytnout zajímavé údaje ze společnosti, pak se klidně může na mě obrátit skrze můj mail

ZDARMA PORADÍM, S OHLEDEM NA PRACOVITOST A POTŘEBNOST Z NĚKOLIKA ODDĚLENÍ "TITANIKU" - KDE SE DAJÍ MZDOVÉ PROSTŘEDKY UŠETŘIT. MÁM NA MYSLI ČÁST LETOVÉHO ÚSEKU-SERIOZNĚ.

Tak to dopadá, když něco vlastní stát. Doufám, že to ČSA přežije. A s neziskovými nemocnicemi a zdravotnictvím to bude také další "zázrak" čistých rukou ČSSD.

Myslim, ze by se o tom nemelo jenom psat, ale hlavne by se mel cely Tvrdikuv tym hnat k odpovednosti za to, co CSA zpusobil. Vzdyt jen, co prisel, tak zacal rozhazovat. Ted jen vsichni odejdou a to i se zlatymi padaky. Napriklad pani Reznickova odesla z podniku na vlastni zadost po pul roce u firmy a to s 5000000. Jeste ale nez odesla, tak vsechny schopne lidi vyhazela a najala lidi z Telecomu a to samozrejme do manazerskych pozic.

Cesta téhle paní je opravdu lemována vyhazováním nepohodlných. V Mediatelu udělala naprosto to samé. Nedávno se s ní údajně rozloučili i tam.

Jak je vůbec možné, že taková "odbornice na Marketing", nebyla vyhozena za neschopnost. Za to, že vyhodila odborníky a dosadila si kamarády, -ky z Telecomu, kteří pak dělali ostudu v ČSA a bohužel i ve světě.

Z CR a jeho zkorumpovane vlady jsem byl tak znechucen, ze jsem odesel pracovat do zahranici. Nyni ziju v Dubaji, kde se neplati zadne dane. Jako pocitacovej expert si vydelavam velice slusne. Jenom je mi lito tech vsech poctivych lidi v CR, kteri to museji v me domovske zemi snaset a prispivat velkou cast sveho platu na ZKORUMPOVANE politiky. PROSTE JEDNIM SLOVEM BEZMOC. Nejakej rok zde pobudu a pak se vratim do CR, kde za socialni plat nekde nastoupim, abych nemusel odvadet dan za to, ze jsem uspesny! Je to smutne, ale je to tak.

Co zachrání ČSA?
Z prosperující firmy k firmě před bankrotem vedlo mnoho faktorů.
Tlak letového personálu na zvýšení mezd v roce 2003, které Kůlovo vedení nechtělo připustit, mělo za následek tajné vyjednávání letových odborářů s představiteli ČSSD o výměně vedení ČSA. Jako vhodný kandidát byl vybrán Jaroslav Tvrdík. Skvěle vypadající a dobře řečnící politik, jinak odborník jen na svoji image, figurka v rukou lobistů tušících hostinu na pěkně vypaseném prasátku.
Vše se zdařilo, Tvrdík nastoupil jako schopný manažer bez výběrového řízení na pozici prezidenta. Obsadil veškeré důležité posty svými stejně nezkušenými lidmi a rozjel velkou akci. Mimo jiné rychle zvýšil příjmy letovému personálu a ruce měl volné. Firma byla jeho a začalo podivné hospodaření. Poradenské firmy, rozdávání letenek, pořizování limuzín, atd.. Peníze létaly ve velkém. Nejdůležitějším krokem proč byl Tvrdík dosazen však byl nákup nových letadel.
ČSA do té doby specializované na Boeing, byla lobisty ovlivněna k nákupu nepotřebných letadel A320. Vše se tomu podřídilo. Ti kteří stáli v pozadí byli neobyčejně mocní, stálo jim za to podřídit těmto svým zájmům výměnu vedení. Toto rozhodnutí v oblasti střednětraťových letadel zásadně negativně ovlivnilo vývoj ČSA. Vše se muselo podřídit nesmyslným rozhodnutím.
Tvrdík jako neschopný manažer přijímal obrovské množství stejně neschopných ale dostatečně sobeckých manažerů, vytvářejících si pro svoji důležitost nové organizační celky. Firma se začala plnit nepotřebnými lidmi a stejně tak nepotřebnou činností brzdící další fungování společnosti.
Organizační struktura firmy byla chaoticky přizpůsobována nově vznikajícím postům různých ředitelů. Firma začala být pomalu protkávána chapadly chobotnice. Stále více neproduktivních manažerů se páslo na předchozích úspěších firmy.
V jednom zcela zásadním se však tito nově příchozí zcela odlišovali od původních zaměstnanců. Nešlo jim o firmu, ale jen o osobní prospěch. Zaštítěny tituly a neprůhlednou předchozí praxí v úplně jiných oborech bourali vše co fungovalo.
Tvrdíkovo velikášství splasklo, ale parta podivným manažerů zůstává.
Pokud nový prezident společnosti pan Lašák bude chtít skutečně firmu vyvléci z katastrofální situace, musí vymést z firmy všechny Tvrdíkovi přisluhovače a že jich není málo

PŘESNĚ TAK. ALE ANI NA LETOVÉM NEMOHOU ZŮSTAT VE VEDENÍ DŽASKOVÉ, LOSKUTÁCI A JIM PODOBNÍ.
A DÝDŽEJ NEMŮŽE MUDROVAT DO LETADEL-KOUPILY SE MU HRAČKY A JAKSI DO DXB S NIMI PROTI SLIBŮM NELÍTÁ. A CO PERONÁLNÍ??VOJÁCI V ČELE.... TO JE ALE ŠPATNĚ, KDYŽ VEDENÍ LÚ JE S NIMI VÍC NEŽ VELMI ZA DOBŘE....

DJ,Džusjo a podobní by měli táhnout odkud přišli a s nim i ostatní více Slovnárodnostní. Pokud do DXB budou létat A320 tak jde ČSA do prd..., letadlo s jednou uličkou, z toho vyplývajícím mizerným komfortem a servisem a to tam taktak doletí. Bude tam nej ze všech - nejmenší, nejsměšnější , nejpomalejší, nejnepohodlnější - kam asi půjdou zákázníci _????,

Kajo, ty kluku usata....jak muze byt tajne vyjednavani letovych odboraru kdyz o tom vis? Pekne si vystrachej nazory CZALPY kdyz nastoupil Mr. T. Uvidis ze od zacatku to bylo jednoznacne proti systemu jakym byl vybran.

Ono pokud asi spolurozhodovali především lidé z LÚ o nákupu nových "vhodných" letadel, tak to asi nebylo to pravé ořechové. Ono logiku má jaksi to, když o vhodných letadlech rozhodují především obchodníci, kteří ví, co je třeba na to, aby společnost v těžké konkurenci obstála na trhu. Je to obdobné, jako kdyby výrobce letadel začal připravovat výrobu letadla, o jehož budoucích užitných vlastnostech budou rozhodovat především piloti. Někde na netu se dá najít celá historie vzniku B747 - doporučuji, je to docela zajímavé počtení. Ono na tom zmíněném "tajném vyjednávání" něco bude, protože pan Kůla měl rozum, a opravdu byl ve vztahu k nereálným mzdovým požadavkům členů LP neústupný. Ti, kteří si své mzdové výhody bezhlavě prosadili na to dříve či později sami doplatí, a to právě v důsledku zhoršující se ekonomické situace společnosti.
Na druhé straně je smutné, že práce kvalifikovaných a zkušených techniků je ve srovnání s jinými profesemi (mimo letectví) odměňována legrační částkou, což vede to k přijímání nových nekvalifikovaných "techniků" bez jakýchkoliv zkušeností v letectví, výchovy k nutné vyšší odpovědnosti, domýšlení potenciálních důsledků chybné práce atd. Ti z těch zkušených a schopných, co měli rozum již jsou dávno pryč, protože se styděli za svou mzdu před kamarády z jiných profesí, nebo jsou již v důchodu. A otázkou je, kam povede systém zaměstnávání automechaniků, mechaniků z telekomunikací, "jednopoveláků" z továren a dalších na postech techniků letadel, pro které může být taková mzda velmi atraktivní - pravděpodobně dříve nebo později k těžkému problému nebo v horším případě katastrofě. Stačí myslím zmínit problémy s vysazením motorů u B737 v několika případech na zemi a jednou tuším za letu v důsledku poškozených kabeláží v přechodu křídlo/trup, a další vážné závady o kterých se radši nemluví. Ale těžko bude možné očekávat od lidí z těch "příbuzných" profesí, aby něco domýšleli, nebo předpokládali, nebo vůbec mysleli hlavou. A bezůdržbová letadla ještě nikdo nevyrábí.

To co pises je svata pravda.O letadla se nomohou starat nejaci delnini z CKD ktery neumi anglicky ani slovo.Vzdyt veskera dokumentace je v anglictine.A jak clovek muze neco delat kdyz si ani nedokaze precist co a jak to ma delat.Nechni zadny prusvich privolavat,ale to ze se neco stane jsem slysel uz od vice lidi.Ale nadruhou stranu ani podminky pro mechaniky nejsou priznive.Mam pocit ze cele CSA se toci jen kolem LÚ a na mechaniky se nejak zapomina.Nekdy se mi zda ze jsme ti posledni o koho jde a zachazise s nami jako s povlem

No, tak řeknu na rovinu jak to vidím - s tou angličtinou máš naprostou pravdu - ale když měl Tvrdolin tlumočníka (pravděpodobně na náklady společnosti), tak by ho snad měli na vlastní náklady používat i ti elektrikáři z ČKD, aby věděli, co vlastně mají dělat. Ale tlumočníci se specializací na technickou angličtinu zaměřenou na letectví se asi budou hledat těžko.
A že se všechno točí kolem LÚ, to je pravda - zde platí pravidlo "pilotů nase_u za hodinu kýbl" - stačí se podívat na počet uchazečů do konkurzů na LP. Totéž ale s mechaniky neudělám, prostě nejsou a asi nebudou. Tak nezbývá, než je nahradir¨t těmi "jednopoveláky" obrazně řečeno třeba "provozními elektrikáři z ČKD". Jen se divím, že si to mnozí z LP neuvědomují a nebojí si do toho sednout. Myslím, že to pohrdání technickým personálem začalo nějdy začátkem 70tých let minulého století, kdy se začala do ČSA cpát lampasácká bezpáteřní klika - a to jak do vedení, tak mezi LP. Pokud si pamatuji, tak nejvétší binec ve vztazích mezi lidmi u ČSA dělali právě "bývalí gumáci", ale nejen oni, ale i bolševičtí vlezdoprdelkové na nižších řídících postech, kteří za cenu toho, aby se líbili vedení prosazovali a dělali věci, které jsou v letectví přinejmenším neetické. Takže jen houšť a větší kapky - víc personálu bez jazykových schopností, víc provozních elektrikářů od kolbenů, víc jednopoveláků z fabrik. Ono to nejak dopadne. Ale z lásky k profesi se dnes technika (mechanika) dělat nedá.....

BEZVA ČTENÍČKO BEZVA ČLÁNKY V MNOHÉM BOHUŽEL I PRAVDIVÉ.JEN MALÁ PŘIPOMÍNKA K TOMU "PILOTŮ NASE-U ZA HODINU KÝBL" A ŽE SE STAČÍ PODÍVAT NA POČTY UCHAZEČŮ
DO KONKURZŮ.JE PRAVDA,ŽE NA KONKURZY SE HLÁSÍ HEJNA PILOTŮ,ALE JE TŘEBA DODAT
JAKÝCH,JAK VYCVIČENÝCH A S JAKÝM NÁLETEM.DNES PŘIJDOU NA KONKURZ PILOTI Z AEROKLUBU SE 150 HODINAMA BEZ POŘÁDNÝCH ZNALOSTÍ A PRAXE,KONKURZEM JICH NEPROJDE ANI POLOVINA,Z TÉ POLOVINY NĚKDY NĚKDO NEZVLÁDNE POČÁTEČNÍ A TYPOVÝ VÝCVIK U SPOLEČNOSTI A POKUD ANO PAK STÁLE NENÍ VYHRÁNO.CHCI JEN ŘÍCT,ŽE VYCVIČENÝCH A KVALITNÍCH PILOTŮ PRO DOPRAVU ZROVNA MOC NENÍ,A PRO SPOLEČNOST MAJÍ NEMALOU CENU,UŽ JEN PROTO CO DO NICH VRAZILI.U TĚCH MECHANIKŮ JE PRAVDA CO PÍŠETE.LETU ZDAR.......

Ono to s těma 150hodinami je bohužel pravda. Pro přijetí k dopravnímu lítání je třeba mít ale 200hodin! Ono to i pánovi z LÚ, který bývá předsedou komise (ˇz......)unikne a potom se běhá vydatně na xy úřad a ČSA dokoupí ty hodiny. Viz někteří přijatí voj.piloti, kteří nesplňovali tuto podmínku a po přijetí k ČSA se nahánělo kdeco....
Někdo si holt ten výcvik kompletní zaplatí sám, jiný má to "štěstí", že se někdo překoukne, promrhá peníze, ale k úhradě mu to předsedovi komise přece nikdo nedá

Chtel jsem jenom rict dotycnemu panovi - zrejme mechanikovi, ze pokud mechanikem je a myslim tim mechanikem na strojich nasi flotily, tak si jeho prace a samozrejme i prace jeho vsech kolegu nesmirne vazim. Jsem jednim z tech "nenazranych"pilotu ajenom takova technicka...panove, vycvik od nuly do stadia, kdy si clovek muze sednout za berany dopravniho letadla - vami udrzovaneho- stoji mnohdy od 1 do 1,5 milionu korun. Ne kazdy si odletal vse povinne za penize danovych poplatniku v armade. Jsou tu i lide, ktere to stalo hodne let zivota, hodne usili a penez tolik, ze jeste nekolik let to budou splacet,ale kazdy je strujcem sveho stesti...tak pokud byste chteli presedlat z mechaniku za berany, je to jenom na vas a na tom, jak rychle dokazete sehnat tyto finance. Jest jednou dodavam, ze si vasi prace vazim a jsem na ni takrka denne zavysly,ale proc ta nevrazivost, ted jsme na stejne lodi a to, ze se mezi sebou budeme navzajem nemit radi-my z provozu...to nic neresi. Diky kluci mechanici a vezte, ze my piloti vas rozhodne nepovazujeme za povl...spis jste pro nas neco jako kouzelnici...moc dobre si uvedomujeme v jakych podminkach makate a jak sibenicni mate terminy, ale za beranama to nejsou jenom prachy a prachy, je to taky nejaka zodpovednost, spousta noci mimo rodinu a spousta dluhu...doufam ale , ze jak vy , tak my, to vsichni delame z lasky k litani a k firme....cau.

Remknu to takhle lide ktery delaji line maintenance tady udzbu letadel mezi jednotlivymi lety jsou ve smes lidi s odpovidajicim vzdelani a profesionalove.To ze tam jsou lide ktery by tam byt podle me nemeli je vec jina.Ale tihle radoby mechanici z CKD a kdovi odkud delaji takove ty velike rocni prohlidky a to je jeste nebezpecnejsi.A to ze CSA v teto dobe hleda dalsi lidi na provadeni techto revizi znaci ze ne vsichi tito lide budou z profesionalni mechanici.Je to jednoduche mechaniku je v tedo dobe nedostatek tim ze byl v CSA nekolik let stopstav a novi mechanici se neprijimaly tak si ti lide nasli jinou praci a mozna i lepe placenou.A v situaci v jake je ted CSA je nic nelaka vratit se k letadlum.CSA si porad hraje na moderni leteckou spolecnost ,ale co se tyce udrzby je na tom co se tyce vybaveni TÚ je to jako na Ukraine.A tady je podle me problem.Lide ukazuji svim vedoucim ze to s tim malem co maji ze to nejak jde.Tak proc to menit ze?Proc investovat?V CSA neni chut nic menit a zlepsovat.Ja bych pozval nekolid lidi od Lufthansa Technik aby jse prisli podivat do TÚ CSA to by asi videli veci.A naopak bych poslal vedouci do TÚ Lufthansa.Ti by asi valily oci jak to u meho zamestnavatele chodi

S tím můžu jen souhlasit.. Jako bývalý zaměstnanec (zaplať pán Bůh) ČSA, se mi také nelíbilo, že se všechno točilo pouze kolem LÚ a na PZÚ a ostatní složky se jaksi s*alo.. Nepobyl jsem u této společnosti dlouho, pouze 5 let, ale i to stačilo k utvoření si vlastního názoru. K mému štěstí jsem stačil odejít dřív, než se ČSA dostali s Tvrdíkem tam, kde jsou.. Je dost tristní vidět, že kromě vašich nadřízených a cestujících, si vaší práce neváží ani kolegové.. Od r 1999 do 2004, kdy jsem u ČSA pracoval jsem ale zaregistroval jednu věc, která si myslím, že je příčinou.. Vzájemná neúcta k druhým, nezdravá soutěživost a řekl bych až nevraživost. Myslím si, že v letectví je každá profese dost odborná a na každou trvá výcvik a zácvik poměrně dlouho, aby člověk dokázal svoji práci zvládat rychle a kvalitně. O to víc pak člověka s*re, když se na vás dámičky stewardky a páni pajloti koukají se zdviženým frňákem.. Ono ne každej z nich si uvědomuje, že bez mechaniků, uklízeček, plničů, nakladačů, check-inu apod. by letěli tak akorát s balíkama a poštou..
Tím nechci házet vinu jen na ně.. Ono blbci dělají všude.. A problém ČSA je právě ten, že díky této nevraživosti složek, nejsou zaměstnanci jednotní.. A dokud nebudou jednotní, nebudou mít ani sílu si vybojovat lepší manažery.. Jen těch všelijakých "ředitelů", co tam dnes máte, to je až k pláči.. Skoro bych řekl, že na jednoho zaměstnance v provozu připadne 1,5-2 ředitele..
Ačkoliv jsem u ČSA zažil spoustu negativních zážitků, přesto doufám, že jednoho dne se všichni zaměstnanci umoudří a díky svojí síle (ketrou jim dá puze jednota) pošlou celé vedení do řiti. (všechny ty Pose, Juska apod.) A vydupou si nejen lepší podmínky pro práci, ale i lepší pracovní prostředí a hlavně vedení.. Moc bych to všem zaměstnancům přál, protože i oni, ale i celá firma si zaslouží, aby se nejen hrstka vyvolených, ale všichni měli dobře a svoji práci dělali rádi a za slušných podmínek..

VELICE PĚKNÝ A VE SPOUSTĚ VĚCECH PRAVDIVÝ PŘÍSPĚVEK.S TÍM,ŽE SE JAK ŘÍKÁTE STEWARDKY A PILOTI DÍVALI SE ZDVIŽENÝM NOSEM ASI V PÁR PŘÍPADECH BUDETE MÍT PRAVDU,BOHUŽEL VŠAK I TA DRUHÁ STRANA JMENOVANÝCH SLOŽEK SE OBČAS DNES ZACHOVÁ FAJNOVĚ,A JE ZA TÍM JEDINÁ VĚC NA KTEROU JSME MI ČEŠI BORCI,JE TO ZÁVIST,ZÁVIST PŘÍJMŮ,KTERÉ LETAJÍCÍ MAJÍ.BOHUŽEL JE TO HORŠÍ A HORŠÍ.CO SE TÝČE ŘEDITELŮ A PODOBNÝCH LAMPASÁCKÝCH ANALYTIKŮ,KTERÝCH JE U ČSAPÁR DESÍTEK NAVÍC,TAK K TOMU RADĚJI NO COMMENT,JE TO NESKUTEČNEJ ŠLENDRIÁN...A TO NEJDŮLEŽITĚJŠÍ ANO ANO ,CHYBÍ ZDE JEDNOTA...TAKÉ DOUFÁM,ŽE SE TO ZLEPŠÍ JEŠTĚ DŘÍVE NEŽ SE ČSA BUDE NABÍZET LIDEM JAKO JE PITR,KELNER APOD...

Však ano.. nepopírám ani to.. jak říkám.. blbci dělají všude.. nejen na LÚ, ale napříč celým podnikem.. Jak říkám, pevně věřím, že všem zaměstnancům dojde, že musejí táhnout za jeden provaz, protože jedině tak je šance, že se něco změní a ne, že se budou dělat hromádečky a každá skupina si bude chtít nahrabat hlavně na svojí.. co na tom, že to bude na úkor ostatních..

taky by mě zajímalo, kde se bere ta dlouholetá nevraživost mezi jednotlivými provozními složkami. Pracuji u ČSA jako palubní průvodčí asi 5 let a nikdy jsem to nepochopila. Ke všem se chovám slušně, každého zdravím, atd. Držím nám všem palce, aby se to zlepšilo. Ty dámičky, o kterých jste mluvil (a mezi kterými jsou i mnozí "páníčkové"), jsou dlouhodobě ve všech průzkumech hodnoceni jako jedni z nejlepších palubních průvodčích v celé Evropě a ve Sky Teamu. Myslím, že jen málo z nás má něco proti jiným pozemním složkám, jejich práce si vážíme a všichni víme, že to, jak bude klient spokojen, nezáleží jen nan nás.

Bravo, další bezvadný a sktečný průběh vystihující článek...

některé milenky umí vydělávat. s autem, notebookem, mobilem a penězi jít o dům dál...

..jinak korespondencni volby zde http://www.mujweb.cz/www/Nasrath

Supr clanek, jeste ho tak dostat nekam dal...bohuzel takhle to bylo a je. S CSA to jde dolu vodou.Je to hrozna skoda.Tahle zeme byla vzdy neskutecne zkorumpovana a za vlady Pablbka a spol. je to jeste horsi. je mi tady z toho na bliti....

Velice zvláštní bylo působení "poradenských" firem v ČSA. Tyto externí firmy dělaly poradenství snad i na barvu toaletního papíru a byly jim vyplácené deseti milionové částky. Bylo zajímavé vidět, kolik z těchto firem je nyní spozorem volební kampaně ČSSD. Vzhledem k tomu, že příchod JT do ČSA byl dílem bývalého předsedy vlády, jehož manželka byla hvězda na českém trhu v získavání dodací, není nic vyloučeno. Taky by to vysvětlovalo, proč si někdo udělá z hochštaplera typu JT volebního lídra - no, nebyl by to elegantní politický tunel státní akciové firm? Jen doufám, že bude stejně "uspěšný" jako byl na MNO a v čele ČSA. Je typické pro ČSSD, že vytváří pracovní místa za každou cenu a na druhé straně nechá zrujnovat firmu, která v časech lepších měla cca 4000 lidí.

Za zmínku stojí i cílené působení jedné auditorské firmy, jejímž produktem, za velké peníze, nebylo nic jiného než usazení svého člověka samozřejmě do audiny, ale také nejdříve na post ředitelky pro transformaci ČSA (rozuměj – toho bordelu, který tam Tvrďola přinesl a zatím nikdo pořádně neuklidil) a samozřejmě později do funkce viceprezidentky. Strmá kariéra, na kterou může být bývalá auditorka, ředitelka i viceprezidentka, hrdá. Také se zde promítla profesionalizace armády, která vycedila řadu nepoužitelných amatérů, jejichž nynější působení v ČSA vytváří iluzi jejich nepostradatelnosti, spočívající ve vymýšlení nesmyslné práce pro druhé a tím vzájemného zaměstnávání lidí uvnitř firmy. Např. na jednom docela fungujícím pracovišti byl, od nástupu Tvrďoly, navýšen počet zaměstnanců téměř desetkrát! Kromě toho, že se toto pracoviště jinak jmenuje, došlo k jediné změně – bez problémů tam nefunguje téměř nic. Jo, a ještě něco, snad všichni ti lampasáci a jejich kámoši jsou zařazeni jako manažeři. A mám ještě jednu otázku: Těch 100.000 letenek, které Tvrďola rozdal, bylo zdaněno?

No a hrdé bude teď i Letiště Praha! Ach jaká náhoda ANEB KOLO KOLO MLÝNSKÝ. :-[

A ze jich tam ted prebehlo dost, co? Pry i Pos. Letiste Praha těš (třes) se! Jinak vyborny clanky, vyborna a poucna diskuze. Doporucim ji vsem, co jsou v obraze. CAU

Jsem hrdy na to, ze pracuji v CSA. Letadla a vse kolem nich mne velmi silne poznamenava den co den. Priznam se ale, ze se mi obcas chce brecet, kdyz se podivam co ruzni "odbornici" s nasim klenotem delaji!!! Snad nekdy bude lepe...

Jsem na tom stejně a po všech těch letech mohu jen upřesnit,že na každém úseku podniku se nachází dost slušných schopných odborníků,kteří bohužel jsou ve stínu kariéristů a rychlokvašek.
Musím popřít špatné vzajemné vztahy mezi mechaniky a létajícím personálem. Tak jako všude je vše v přístupu k lidem a zájmu o práci. Neznám profesi ve které jsou jen charaktery zn. ryzí zlato.Snad se konečně někdo probudí a bude chtít pochopit co se u nás děje.

Dobrý den,
myslím, že můžete být právem hrdý na ČSA. Kdysi před rokem jsem také chtěl změnit pozici a přejít ze Škody Auto do ČSA , ale bohužel to nevyšlo.
Přeju Vám hodně štěstí
Lukáš Slezák

Vážený pane redaktore, děkuji za očistný článek týkající se ČSA a jejich současného stavu. Bývalý prezident Tvrdík a jeho přivandrovalí manažeři opravdu přivedli ČSA na pokraj krachu. Vydatně jim v tom však pomáhala banda darebáku uvnitř Společnosti a za to byla Tvrdíkem víc než bohatě odměňována. Je proto důležité, aby se konkrétní informace, události či jména dostaly přímo a v co nejkratší době k panu prezidentovi Lašákovi, který si je bude umět vytřídit. Nesmí se stát, aby ho Tvrdíkovi pohrobci odřízli od skutečného stavu věcí. Mají na tom eminentní zájem, jde o jejich další existenci a manažerské benefity na lukrativních postech. Víme přece, jak to fungovalo – žádné povinnosti, žádná odpovědnost, žádné schopnosti – to vše za královskou odměnu. Ze samolibého Tvrdíka udělali loutku, kterou vystrčili do světel reflektorů. Sami hezky schovaní za oponou.
Současný stav Společnosti ČSA je obrazem stavu této země – vytunelované černé díry ve prospěch nenasytné ČSSD. Měl bych několik vzkazů pro konkrétní osoby:
1) panu Tvrdíkovi: vraťte ČSA 4,5 miliardy korun – nebyly určeny Vám, Vašim kamarádům ani stranické pokladně.
2) pánům Juskovi, Janečkovi, Lešundákovi (a dalším ze slovenské mafie Letového úseku): zcela vám chybí sebereflexe! Máte výrazný podíl na špatném stavu naší Společnosti. Drzé čelo a bezostyšnost, s jakou se dál hlásíte do výběrových řízení na významné posty, je šokující. Ještě dlouho se budeme vzpamatovávat z vašich bolševicko-estébáckých manýrů, které vy vydáváte za manažerskou práci. Špinavosti všeho druhu s.r.o., to je tak jediné, co umíte. Obracím se na všechny spoluzaměstnance, aby pomohli a podpořili pana prezidenta Lašáka a jeho snahu vyvést Společnost z krize. Jde o další existenci ČSA!

BRAVO,BRAVO SUPER PŘÍSPĚVEK A JEŠTĚ LEPŠÍ VZKAZY (BOD 1 2).SOUHLASÍM S VÁMI
A ŠKODA JEN,ŽE TO NELZE POŘÁDNĚ VŠE ZMEDIALIZOVAT.O SLOVENSKÉ MAFII LÚ ANI
NEMLUVTE JE Z NICH ZLE, VŠECHNY BYCH POSLAL DOMŮ TŘEBA KE SKY EUROPE(VŠAK TAM S NIMI MOŽNÁ I POČÍTAJÍ,A DOTYČNÍ SI TAM PŘIPRAVUJÍ POSTY...KDO VÍ)...OBZVLÁŠTĚ MR.JANEČEK.O NÁKUPU A 320 RADĚJI NEMLUVIT!!JEN TO BUDÍ ADRENALIN.TÉŽ SE OBRACÍM NA SPOLUZAMĚSTNANCE-POJĎTE PODPOŘIT PANA LAŠÁKA,POJĎTE MU OTEVŘÍT OČI!!VŽDYŤ JDE O NAŠI BUDOUCNOST.

Konecne by se meli vsichni zamestnanci CSA skutecne spojit bez ohledu na to z jakeho jsou useku. Ted uz jde opravdu o nas vsechny.

"Toto je pravda, pravda, samá pravda. KONEC OBELISKU:-
Nový prezident tady na těchto stránkách má LAKMUS jak vyšitý. V této firmě se dějí naprosto podivné věci i teď. Souhlasím, aby Tvrdíkova parta celá komplet dala této firmě co nejrychleji SBOHEM. Otázka je, jestli to bude něco platné. Kdo zná čísla a ekonomické ukazatele, musí mu běhat mráz po zádech.

Dobrý den,
Zasílám základní informace z působnosti ULP (LU) pro rok 2005.
Ekonomika:
· Produktivita pilotů a letušek- jedna z nejvyšších v AEA ( zdroj statistiky AEA, )
· Mzdové náklady na úrovni 75% mzdových nákladů členů AEA( zdroj statistiky AEA)
· Celkové náklady pod plánem 2005

Kvalita produktu:
· Kvalita služby „Nejlepší letecká společnost se sídlem ve střední/východní Evropě“ (Best Airline based in Central/Eastern Europe) Ceny každoročně uděluje na základě hlasování odborné veřejnosti mezinárodní letecká organizace Official Airline Guide (OAG) s centrálou v Londýně.
· Pravidelnost odletů 6 místo v AEA ( zdroj RB 11 statistika AEA)

Bezpečnost provozu:
· Bez vážných incidentů a leteckých nehod

Výcvikové středisko:
· Plán externích výnosů splněn, zabezpečení vycvičení personálu při 28% navýšení přepravní kapacity
Jako člen představenstva jsem zodpovědný i za celkový výsledek roku 2005 ( na rozdíl od kolegy Janečka a Lešundáka)
pj

Ty kreténe a jak jsi zvládl odborářskou mafii na LU????? Nárůst platů o 600 mil.kč, 5 týdnů dovolené, 2 týdny placené rehabilitace, bussinesové jídlo pro posádku na každé lince!!!!!!
A jěště jste měli tu drzost vyplatit odborovým bossum Reimerovi a Kratochvílovi statisíce kč za takovou smlouvu?????( oficiálně za nadlimitní nálety:) které nenalétali?!!) a jako třešničku je poslali na nadstandartní rehabilitaci do Bedřichova( všechno v ceně včetně vleků :()

Zadam autora vyse napsaneho, aby se pokusil vyjadrovat alespon na prijatelne urovni. Slova jako "...kretene" mezi slusne lidi nepatri. Take nas ostatni spousta veci stve, ale vyjadrujeme se na prijatelne urovni. Dik za spolupraci.

Za druhe:

a/ tim narustem platu o 600 mil. jste chtel argumentovat rici co? Ze neni pravda 75% nakladu clenu AEA ...? Tak tomu nerozumim. Zkuste jinak.

b/ 2 tydne placene rehabilitace take neni jen tak jak pisete. Ctenar si pak musi myslet, ze je 7 tydnu dovolene, coz neni pravda ... Cela placena take neni

c/ bussinesove jidlo pro posadku na kazde lince?? Jak je tedy mozne, ze jsem dnes vstaval na destinaci v hotelu ve 04.10 a az do 10 hodin jsem krome kafe nemel nic (na hotelu snidane nebyla, koupit nesla, na letisti jste 50 minut pred odletem, takze take negativni, v cateringu jidlo jen pro cestujici, kteri kupodivu vse snedli ....

PROSIM, PISTE SLUSNE, PISTE CELOU PRAVDU A DRZTE PARTU, JINAK S TIM NIC NEUDELAME.

My si taky nestezujeme, ze z kancelari jsou vetsinou permanentne v cudu a kdyz neco potrebuji pracovne zaridit sednu do auta a otocim 150 km z domu jen kvuli tomu, ze se to ve tri az ctyri "zapichne" a jde se domu ....

Na vsem bychom neco nasli, ale nedelejme to!! Problem je jinde

Pokud tenhle příspěvek (Ty kreténe...) psal někdo z našich (ČSA) ekonomů, tak teď aspoň rozumím tomu, proč navzdory tomu, že naši piloti, letadla i mechanici patří v nejefektivnějším v Evropě, pořád jsou tržby za letenky mizerné...

POKUD TENTO PŘÍSPĚVEK(KRETÉNE) PSAL-A NĚJAKÁ "KANCELÁŘSKÁ KRYSA" MANAŽER,EKONOM,NEDEJ BOŽE ANALYTIK KTERÉHO DOTÁHNUL JT A KTERÝCH JE PŘISÁTÝCH NA CECEK ČSA NASKUTEČNÉ MNOŽSTVÍ ,TAK BYCH SE TOMU ANI NEDIVIL.

DOPORUČENÍ ČLENŮ STAR ALLIANCE........

-PROPUSTIT MIN.800 KANCELÁŘSKÝCH PŘÍŽIVNÍKŮ,ŘEDITELŮ,ANALYTIKŮ
-UBRAT POČET MANAŽERŮ S AUDINAMA
-MANAŽERY PLATIT JEN SKUTEČNĚ ZA TO CO SI ZASLOUŽÍ A CO FIRMĚ PŘINESOU
-ZASTAVIT NÁKUP A 320,VRÁTIT PRODĚLEČNÉ PEKÁČE A 321,POPŘEMÝŠLET O NÁKUPU B737 NG
-ZMODERNIZOVAT DÁLKOVOU FLOTILU-NEJLÉPE B 767-400 (A 330 JAKO DRUHOU VARIANTU)
-NEDOPUSTIT ROZKRÁDÁNÍ A PRODEJ LETENEK NA DÁLKOVÉ LETY POD CENU(VIZ.AFÉRA V USA),NEKRMIT Z NAŠICH ZISKŮ DÁLKOVÝCH LETŮ BACHOR SPOL DELTA AIRLINES....
-NEZBAVOVAT SE JIŽ ROZJETÝCH A PROSPERUJÍCÍCH DESTINACÍ(VIZ.SRÍ LANKA,GOTEBORK APOD.)SRÍLANKU PŘEDAT AIR FRANCE?!TO MUSEL UDĚLAT NĚJAKÝ D...L
-PROVĚŘIT A OKAMŽITĚ UPRAVIT PLATY SLOVENKÉ LÚ MAFIE MR.JANEČKA A POD.ONO 300-400TIS KČ HRUBÉHO MĚSÍČNĚ JE DOCELA VELKÁ DARDA..A ZA CO???

NO MÁME CO DĚLAT,ŽE

Nezbyva mi nez souhlasit. Vsechny body, ktere jsi zde uvedl jsou skutecne body, na ktere by se nasi manageri meli zamerit a vsadim se, ze by to slo. Dodnes nechapu, proc se nekoupily B737 NG, ktere jsou nejen lepsi v mnoha ohledech ,ale hlavne preskoleni by trvlao cca dva dny a rozhodne by nestalo tolik milionu jako Airbusy. Stejne jejich argumenty, ze A320 a jejich rodinka doleti dal a ekonomicteji je nesmysl. Destinace , ktere se planovaly letat s A320+ se stejne neletaji, jelikoz cestovky, ktere jsme si mysleli, ze nas spasi...tak ty nas nespasily a navic jsme diky nim docela v dobry brinde, kdyz ted mame uz sest zbytecnych A320+ a jeste dalsich sest nam jich ma dorazit...to jsem jenom zvedavej, kam s nima potom budeme litat....asi nejpis jenom nekam na ukrajinu a do uzbekistanu, kadzikistanu...mozna pro nejaky vychodne rusky republiky...jelikoz vsechny ostatni lukrativni destinace darujeme air france nebo travel servisu.Ale hlavne ze je pan JT spokojen s tim, jak modernizoval a obnovil nasi flotilu. Nevim, jestli tam nahore nekdo premejsli hlavou,ale pustit destinaci, jako je Sri Lanka je urcite pro cloveka , ktery o tom rozhoduje zalezitost velice financne zajimava,ale pro nasi spolecnost je to smrtici rana,ale to asi pani manazeri a externi poradci, kteri nemaji k nasi spolecnosti zadny vztah prilis neresi, hlavne ze to z nasi podnikovy pipy pekne tece...
Jestli si mpanove mysli, ze zrusenim dalkove flotily se usetri penize a budeme na strednich tratich konkurovat lowcostum, tak to je dalsi nesmysl. Pokud vim, tak jsou bud low cost company, ktery se specializuji na stredni a kratke trate za nejzajimavejsi ceny, ale nemaji dalkovou flotilu a neresi navazujici spoje. Potom jsou tu dopravci jako je Lufthansa a British a KLM a jim podobni, mezi ktere bychom se take radi pocitali a ti letaji jak stredni tak i dalkove trate. Svymi linkami strednetratovymi si feeduji svoje dalkovky a na tech potom vydelavaji. Pokud vim, tak vetsina dopravcu s dalkovou flotilou je na tom tak, ze prave svymi dalkovkami pokryva pripadne ztraty na strednich tratich. U nas je to bohuzel naopak diky "fantastickemu leasingu" nasich radoby dalkovych A310, ktery se platil a plati z penez, ktere privezou B737 a ATRky...neni to malinko management naruby?? Myslim, ze jezdit Audinou a brat bonusy, jako nasi pani manazeri a reditele a viceprezidenti...by za takovato rozhodnuti zvladnul asi kazdy.

lépe bych to nenapsal

Vážený kolego, nejsem ani pilot ani stewardka, přesto mi vaše hodnocení trochu hnulo žlučí. Ano, piloti i stewardi mají platy nadstardardní. To je pravda. Ale z vás mluví závist. Piloti a stewardi alespoň předvádějí práci, která je vidět. U ČSA pracoval dlouhá léta jeden člen mé rodiny v poměrně vysoké pozici. Když odcházel do důchodu (cca před 6ti lety) byl jeho plat kolem 30ti čistého. Jeho nástupce už měl kolem 55 tis. Ani ten dnes již v této funkci není. Další nástupce na stejné židli sedí "prý" za plat přes 100tis. Myslím, že tady je třeba hledat velký platový nárůst. Nejen u pilotů a stewardů. Jenže o pilotech a stewardech se mluví i v mediích. O tom ví každý. O nárůstu platu manažerů se nebaví nikdo. Přestože není zanedbatelný.

.....NEVÍM ZDALI S TÍM,ŽE ZE MĚ MLUVÍ ZÁVIST PATŘILO JAKO ODPOVĚĎ K MÉMU PŘÍSPĚVKU
??POKUD ANO ŘEKNU JEN JEDNO NO COMMENT,ABSOLUTNĚ ZDE NEJDE O ZÁVIST.ALE PUZE O BODY KTERÉ BY SNAD MOHLI ZACHRÁNIT FIRMU S DLOUHOLETOU TRADICÍ.NENÍ MI TOTIŽ UKRADENÁ A NA JEJÍ BUDOUCNOSTI MI ZÁLEŽÍ

zajímalo by mne jak se jmenuješ. ty budeš asi z těch kancelářských krys, co pilotům závidí že jsou pořád ve světě, píchají letuchy a ještě za to berou obr peníze, že?

vážený kissmeass opět nevím zdali tato vaše odpověď byla směrována mě(tonda bojler)??opět je zde slovo závist.nejsi náhodou jeden z té slovenské lú mafie,která se možná i začíná trochu bát o své korýtko??!moc bych za to nedal.pilotům nemám co závidět,protože pak bych záviděl sám sobě,musím se však hodně smát tomu tvému výroku o letuchách,asi budeš hodně dobrej.....až takhle jo?body které jsem psal byly body,které
byly navrhnuty z vyšších míst členů star alliance,to jen tak pro zajímavost.

Plne súhlasím s bodmi od Lufthansy, čo si napísal tondo, aj s ostatným čo tu odznelo, a rád by som keby mi niekto vysvetlil, čo sa dialo prvý polrok 2006, lebo mám pocit že všetko je stále v starých kolajách. Akurát, prečo to dávaš do roviny slovenskej mafie ? ak hovoríme o mafii, tak česko-slovenskej, nechceme snáď prilievať olej do už bez tak nie malého ohňa, že ? Je mi úplne jedno, kto to riadi, kludne aj eskimák s tuleňom, hlavne ak nebude kradnúť a začne niečo robiť, nápadov v tejto diskusii má na tuny...

Ne, není jedno kdo to řídí. Jsme v Čechách, v české firmě. Slov air také neřídí Čech. Svůj ke svém. A v této firmě kdyby nebyl ani jeden Slovák, jen by se jí ulevilo. Je potřeba vypravit A-310 do BTS tam plný, zpět prázdný....veškeré ty odborníky spolu s posílením zaměstnaneckého týmu vyvézt do této destinace a už nechat tam. Máme svých zdatných lidí doalelujáááá

Ok, takže až sa to znovu sprivatizuje a kúpia to eskimáci, tak predpokladám že sem navozia aspoň 4-5 tisíc tuleňov a ty im pošleš naproti 5000/220 prázdnych A310 a hneď na to vrátiš ID

Reakce pod tímto příspěvkem se již nevětví

eskymáky nech eskymákama. Vrať ID ty a hybaj

Vrať ID a hybaj. Jinak bývalý bratři sa tomu hovori chodz do pi.. (směrem na východ za řeku Moravu).

Omyl - v jisté době pracoval jako ředitel Slov-airu v BTS "čehuň" - později "byl odejit" právě pro svůj původ zase do ČSR

Reakce pod tímto příspěvkem se již nevětví

výborně, tak ať si sedí každý na řiti doma a řídí tam..konečně se jich už v této firmě zbavme! Dělají jen zle.

Posílat tam A310? To si tito páni nezaslouží. Nastrkal bych je do nákladního vlaku, v Horní Lidči bych jim odebral český cestovní pas, do slovenského bych jim dal razítko nežádoucí. A můžou podle libosti na jihu pěstovat rajčata nebo na severu pást kozy, třeba by tam pro dušanka byl i traktor z joystickem, pardon sidestickem

Reakce pod tímto příspěvkem se již nevětví

pro Pepu:
bezcenný ubohý pražský pepíčku. opět si se predvedl. kolik g jsi měl naposled? 3? lituji tvou starou.

PRO LIDO:

NÁHODOU PEPOVI SE TA POSLEDNÍ VĚTA VELICE POVEDLA.TRAKTOR TYPU JOHNDEERE,UŽ MÁ V KABINĚ I JOYSTICK,TAK SI MYSLÍM,ŽE BY DJ BYL SPOKOJENEJ........

Milý Lido, něco na tom asi bude, zaznělo to tady několikrát.....a potrefená svině vždy nejvíc kvičí....asi budeš jedním z nich.

PRO VODAFLIGHT...KOUKÁM,ŽE SE NÁM TO TU NĚJAK ROZJELO,VÍŠ JÁ TO NEMYSLEL NĚJAK ZLE,A ROZHODNĚ DO SLOVENSKÉ LÚ MAFIE NAZATAHUJI VŠECHNY SLOVENSKÉ PILOTY,KTEŘÍ U NÁS LÉTAJÍ.MYSLEL JSEM TÍM SKUTEČNĚ "MAFII" A URČITĚ VÍŠ O KOHO JDE...VŠAK UŽ JSEM JE V PŘEDEŠLÝCH PŘÍSPĚVCÍCH JMENOVAL DOSTKRÁT A NEJEN JÁ...POSLEDNÍ DOBOU LEŽÍ DOST V ŽALUDKU,KTEREJ JE JIŽ PŘEKYSELENEJ, A PŘEMÝŠLÍM-ME JAK S NIMA NALOŽIT,.....ŽEBY MÉDIA??NO UVIDÍME.

Jasně, vieme všetci odkiaľ vietor fúka, a mafiu by som odviezol nie za rieku Moravu ale minimalne za Chuang-che, jedno je isté žiadna mafia sa len tak lahko nevzdá, a preto treba spojiť sily a využiť každý dobrý nápad aby sa veci dostali spať do normálu. Neverím že niekto zvonku firmy nám pomôže, nemá prečo, uvidíme kto bude nový VP a ako sa postaví k tomu čo tu odznelo ?

Tondo,můj příspěvek patřil p.ekonomovi

.....JASAN OMLOUVÁM SE,JÁ SI ŘÍKAL,ŽE TO BUDE NĚKAM JNINAM,AHOJ CHLAPE DO NICH!!!

Važený pane ekonome. Nesmite verit vsemu co ctete v dennim tisku a v casopise OKNO uz vubec ne. 600 mil. na vyplatach pilotu...???...tak to se vam musim vysmat , ze jako eknonom si nedovedete spocitat 600mil. deleno poctem pilotu...tudiz byste dostal castku, ktera by mi mela rocne jako pilotovi pribyt na učet,ale kde nic tu nic..a zadruhe, asi ekonom nebudete, jelikoz byste moc dobre vedel, kolik pribilo pilotum v prumeru na uctu. Vim, ze asi mate porad ten zlozvyk lezt panu JT do rekta,ale uz nemusite...ta dobe je uz doufam pryc.
Jestli ovsem eknom jste, tak potom byste se mel stydet za to, ze nejste schopen ani spocitat kolik bude na rok potreba posadek. Na vsech typech je nyni nadstav,ale ne vinou toho, ze by proste piloti prichazeli do CSA jak se jim zachce,ale proto, ze nekdo z eknonomu neumi pocitat a tak to stoji firmu obrovske penize na vycvik a take to stoji penize nas , ostatni piloty, jelikoz se nam umerne snizuji nalety. Takze pane ekonome, dekujeme za malou avsak naprosto dementni kulturni vlozku a prosim zvazte, jestli se nevydate na jinou profesionalni drahu.

Vážený pane,co se nazýváte "ekonomem":
- nemám absolutně ponětí,o jaké mafii hovoříte
- platy pilotů jsou u ČSA jedny z nejmenších nejen na světě,ale i v okolní Evropě
- rehabilitace - nemáte vůbec ponětí o vlivu pilotní profese na zdaví člověka - občas si přečtěte parte na LU a zjistíte,že nikdo z létajícíhc se nedožívá zavratného věku,až na vyjímky
-P. Reimera a p-Kratochvíla LU nevyplácel žádnými odměnami.
- business jídlo - zkuste si sníst tu jednu mistčku za 12 hodin služby,pokud možno na horské dráze a na klíně,místo Vašeho plnohodnotného oběda s polévkou u stolu a pár svačinek během Vaší 8,5 hodinové směny
Z Vašeho příspěvku prýští pouze primitivismus nejvyššího ražení,závist,neznalost ,ubožáctví apod. Předpokládám,že jste zaměstnancem ČSA a v jejím zájmu doufám, že takový hnúj opustí firmu mezi prvními.

Nepochybně co se týče odborních statistik, je LU řízen ze všech úseků asi nejlépe jak to šlo za vlády JT. Ale - Skutečné náklady na zavedení typu A320 v porovnaní s NG ? A330 versus B767 ? Role J a L (...podřízených) v tohmle i jiných výše uvedených kauzách ? Nebo si najde někdo z nich čas a vyjádří se ? Jsme dost silná firma, aby jsme si mohli dovolit mít jen ty nejlepší letadla na světe ? Myslím tím - když známe "sílu" našich obchodníků a manažérů, kteří když se jedná o plat a audi tak jsou první ve firmě, ale když se jedná o počet prodaných biznis letenek a odpovědnost za ztráty jednotlivých linek, tak se ani jeden nehlásí.. Skončí v ČSA někdy ten socializmus...?
Poslední perla - Goteborg - kolik let jsme jej rozlétávali, a teď jej odevzdáme , aby Flyme nebo někdo nasadil 737 a slíznul smetanu ?

Vážený pane Jusko (soudím tak podle toho, že na konci článku jeho jediného nezmiňujete)
Nad Vaším příspěvkem jsem se docela dobře pobavil. Vy byste podle mě měl dělat politiku. Oháníte se jakýmisi oficiálními údaji. Vás ani trochu nezajímá, jak to doopravdy je...? Anebo to stejně jako většina tzv. manažerů v ČSA vědět nechcete..?
Vzal bych to popořádku, když dovolíte..:
Ekonomika:
prosím Vás, vysvětlete mi, co je měrnou hodnotou pro "produktivitu" pilotů a stewardů, čím se jejich produktivita měří..
mzdové náklady - předpokládám, že to jen konstatujete a nestěžujete si, že máte tak málo. Jsou totiž i další profese, které nedosahují mzdového ohodnocení ani z 50%
celk. náklady pro r. 2005 - bez komentáře

Kvalita produktu
Nejlepší let. spol. ve střední/východní Evropě - gratuluju.. jen by mě zajímalo, proč teda s nejlepší leteckou společností lítá tak málo lidí..?
pravidelnost odletů - ha ha, tak to byl nejlepší vtip, co jsem kdy četl.. asi všichni zaměstnanci vědí, jakým způsobem funguje určování zpoždění a že existuje jakési "upisování"... Takže 6. místo oficiálně, ale kolikátí ste podle skutečnosti? hmm..

bezp. provozu - bravo..:)
k dalšímu nemám komentář..
Předem děkuji za odpovědi..

Pokud neco opravdu vite, hodte to s kompletnima jmenama vsem mediim v CR/pripadne policii. Myslim, ze dneska je clovek schopen sam objasnit a dolozit spoustu veci (obchodni rejstrik nebo katastr je volne pristupny vsem na internetu). Na webu magistratu v sekci mapy si staci najit dum, kde dotycny bydli a najit si kompletni vypis vsech lidi co tam vlastni byt/pozemek).

Proste pokud vam opravdu jde o CSA tak do toho jdete po hlave. Proste za jeden vecer na internetu mam zjisteny kompletni majetkovy pomery tak 10 lidi - staci mi jen jmeno a prijmeni.

...snahy byly, ale v noviny jsou cenzurovane a policie take pracuje na povel vladnouci mafie

Gratuluji k dobrému článku, i když mně vůbec neteší co se v něm píše. Ale všechno více-méně bohužel pravda. Ke vztahům mezi úseky - mám jen dobré zkušenosti, zatím jsem se nesetkal s negativním přístupem z jiných úseků.
Platy létajících jsou horké diskusní téma - jde o to, že trh pilotů je řízen jako každá jiná profese dopytem a poptávkou, a protože v současnosti je velký boom letecké přepravy, s tím souvisí i dopyt po zkušených pilotech, a tak je jejich cena vysoká. ČSA víceméně jen dorovnáva (i to ne úplně) aerolinie z regionu (západ je řádově jinde), protože vycvičit zkušeného pilota je záležitost několik let a asi nikdo z diskutérů nemá zájem letět letadlem, které pilotují 2 nezkušení 150h piloti

...je to prijemne se konecne docist to, o cem vice ci mene vsichni v nasi firme vedi. Malinko me zarazi, jak je mozne, ze lide o kterych se vi, ze svymi spatnymi rozhodnutimi pripravili firmu o obrovske castky...viz jmena, ktera zde jiz padla...si dnes delaji zalusk na dalsi dulezite funkce a posty a mnozi si ziji zivotem o kterem se nam smrtelnikum ani nezda. Pripada mi to malinko nefer, ze si nekdo za nase penize uziva beztrestne pohody a klidu a tesi se z dalsich experimentu, ktere si zacina pomalu zkouset jinde a mozna ze prostrednictvim lidi , ktere tu pan J.T. zanechal , tak i u nas ve firme.
Tito lide by se meli verejne zodpividat a ne zmizet ze sceny a to je vse...vim, ze pro tyto lidi je i to , ze uz nejsou obdivovani krutym trestem,ale to nam jimi rozkradene miliardy nevrati...

Pane kolego, v našich poměrech by bylo záhodno srovnávat se spíše s východem než západem. Zajímalo by mě, kolik z našich pilotů by se hrnulo pracovat do společnostní jako Pulkovo nebo Aerosvit... a porovnejte jejich platy.

VZTAHUJE SE K ČLÁNKU
airman, 24.5.2006 12:48:33
Gratuluji k dobrému článku, i když mně vůbec neteší co se v něm píše. Ale všechno více-méně bohužel pravda. Ke vztahům mezi úseky - mám jen dobré zkušenosti, zatím jsem se nesetkal s negativním přístupem z jiných úseků.
Platy létajících jsou horké diskusní téma - jde o to, že trh pilotů je řízen jako každá jiná profese dopytem a poptávkou, a protože v současnosti je velký boom letecké přepravy, s tím souvisí i dopyt po zkušených pilotech, a tak je jejich cena vysoká. ČSA víceméně jen dorovnáva (i to ne úplně) aerolinie z regionu (západ je řádově jinde), protože vycvičit zkušeného pilota je záležitost několik let a asi nikdo z diskutérů nemá zájem letět letadlem, které pilotují 2 nezkušení 150h piloti

Otázka:
Myslíte si, že Vysoká vojenská škola pozemního vojska ve Vyškově je skutečně nejlepší vzdělání pro zastávání místa presidenta ČSA??

J.Tvrdík je jejím absolventem... Vojenský financ - cesťáky, proviant, ešusy a ponožky...

Ne, to asi nebude ten správný studijní směr, který by měl mít za sebou uchazeč na místo prezidenta letecké splečnosti o počtu a kapacitě letadel, které má ČSA a.s. Nicméně, abychom příliš nepodceňovali tak schopné a ambiciózní a bezcharakterní absolventy Vysoké vojenské školy pozemního vojska ve Vyškově, tak bych možná uvažoval o dceřinné "Trafice" ČSA support,
kde by se možná ty vysokoškolsky nabité zkušenosti s ešusy, proviantem, ponožkami a "cesťáky" daly lépe využít. No a ještě by mu zůstala pořád možnost stavět personál každé ráno do "haptáku" - vždyť každé letiště je využitelné jako jeden velký "buzerplac". Nebo Ne ??? Zadostiučiněni ale myslím budou zaměstnanci až tehdy, až se dozví, že dotyčný je zase v Ruzyni - ale "Pod kopcem" - tedy pod vodojemem, nebo přesněji ve vazební věznici. Nebo se snad mýlím ????

Vážení,
z Vašich názorů (evidentně zaměstnanců) jsem si odnesl pocit silné zainteresovanosti na dobrém jménu firmy. Myslím, že je to devíza, o které si může nechat zdát většina firem. Většině z Vás nejde jen o korýtka a koryta ale o životní náplň. Řídit takovou firmu musí být přímo požitek a dovést ji do takového stavu, v jakém se nachází, chce neuvěřitelné schopnosti - či spíše neschopnosti. (Ještě na tehdy povinné vojenské službě jsme při reálném střetu s lampasáky říkali, že společnost by jim měla dávat alespoň dvojnásobné platy, aby zůstali izolováni v kasárnách a nedostali se mezi lidi a tedy nemohli škodit...) Pošlete tuto diskusi svému novému šéfovi - jestli není schopen se z ní okamžitě poučit (to znamená, všeobecně známou admiralitu okamžitě vypoklonkovat bez zlatých padáků - to bych byl zvědav, jak by se zachovala odborářská elita; dosadit lidi ochotné a schopné tvrdě pracovat ne za okamžité peníze, ale s vidinou zasloužené odměny za prokázané úspěchy - vida Vaše příspěvky, jsem přesvědčen, že to není nejmenší problém; okamžitě zavést úsporná opatření včetně platových - je třeba začít od platů nejvyšších - to není demagogie, ale psychologie, zde musí odbory (hlavně pilotů) sehrát zásadní roli a pokud nechtějí, musí je piloti ve vlastním nesobeckém zájmu rychle vyměnit; přehodnotit/zrušit všechny podivné vnější kontrakty s externími dodavateli, poradci, auditory...; a tak dále - vždyť říká, že je ekonom), tak ať Vám pomáhají všichni svatí. Když vidím, jak se k němu upínáte, jako ke své poslední spáse, a to přesto, že byl dosazen stejným způsobem jako všemi milovaný Tvrdík, mohu mu jen závidět jako manažerovi, protože pokud je jen o něco schopnější, budete zase prosperovat jako firma. Musíte si však udělat pořádek i sami - z odborů udělat organizaci, která je schopna pomoci firmě a ne je pouze výtahem pro několik aktivních kariéristů. Odbory pak mohou podpořit propouštění ("na vlastní žádost") dobře zabydlené sebranky a postavit se za lidi, kteří se nebáli kriticky a fundovaně (což není to samé jako kriticky pro všimnutí si mým pseudo-schopností) vystoupit. Držím Vám palce, i Vašemu šéfovi - má šanci v životě něco dokázat, šanci, kterou nedostává každý a rozhodně ne každý den.

...nevim, jestli pan Lasak svou sanci jiz nepropasl, 5 mesicu vzala voda a zatim se nic preborneho krome vymeny 4 VP nestalo; penize porad nekam tecou.
Hromadne propousteni bude asi az po volbach, ted by se to nehodilo, ze ?? ...a tak jsou haldy darmozracu porad na svych mistech
... mozna se pletu, ale jinak jsi nedovedu vysvetlit, jak je mozne, ze se treba pan Oberman na letu ohani zamestnaneckou ID kartou a jeste vyhrozuje zamestnancum, ze je necha vyhodit !!!!!!!

Jako řadový zaměstnanec pracuji u CSA 9 let a takový bordel jaký vznikl ve společnosti pod vedením mistra Tvrdíka tady snad nikdy nebyl

A co takhle podat trestni oznameni??

NEBYL BY TO ŠPATNÝ NÁPAD.OVŠEM KOLIK NÁS DO TOHO PŮJDE?

Ja bych take byl pro trestni oznameni na JT! Zavazne pochybeni pri sprave ciziho majetku. A na podani staci jeden clovek, na to nemusi byt skupina, nebo jen staci informovat jakymkoliv zpusobem Statni zastupitelstvi, resp. primo statniho zastupitele a ten MUSI (!!) z titulu sve funkce kazde podezreni o kterem se dozvi nechat prosetrit. Jako dukaz staci oznacit vyrocni zpravu za r. 2006 ....

...mimochodem, jeste k nasi "prodelecne" lince do Colomba...podle poslednich zprav se teto "prodelecne" linky ihned ujal austrian...je zde snad nejaka vazba mezi panem managerem, ktery tuto linku za nevydelecnou prohlasil a tento nazor se potom vsem snazil vmanipulovat , a obchodnim oddelenim austrianu??????...prominte pane manazere...asi tezko se dozvime nekdy vase jmeno, jelikoz chapu, ze se stydite za tak hloupe rozhodnuti,ale lide v teto firme nejsou slepi a tyto veci jim nejsou lhostejne...pokud nekam leta plne letadlo tam i zpet...mame jako jedni zmala povoleni letat tuto destinaci a dokonce i cestou zpatky vozit mistni obyvatele do Dubaje...coz je opravdu vyjimka..., tak potom se da na takoveto lince tezko prodelat...myslim, ze byste si mel zodpovedet takovato rozhodnuti a byt po zasluze potrestan a vyhozen, popripade zbaven vsech svych titulu.

...PŘESNĚ TAK HONZIKU SOUHLASÍM S TEBOU..POTRESTAT TU CHAMRAŤ...ŠKODA JEN,ŽE KDYŽ BYLO POTRESTÁNÍ NAVRHNUTO,TAK TY Z VYŠŠÍCH POSTŮ I LÚ,ŘEKLI...A CO POTRESTÁME JE-HO A CO NÁM TO PŘINESE,TO UŽ JE STEJNĚ POZDĚ,MUSÍME KOUKAT DOPŘEDU.
TAKŽE NO COMMENT NIKDO NIC NEUDĚLÁ,JEDINĚ MI SE MŮŽEME SEJÍT PŘED APC A DOTYČNÉ SI PODAT.....ŽERT..........HAPPY LANDING

Výborný článek, kvalitní příspěvky. Diskuze by měla být věcná, bez vulgarit a vzájemného osočování některých profesí. Všichni jsme pro Společnost ČSA důležití. Potřebuje nás všechny, zejména v tomto těžkém období. ČSA i tak dost trpí vnitřní nejednotou a vzájemnými souboji různých zájmových skupin. Zaměřme se spíše na to, jak ukázat a rozkrýt různé mafie, všehoschopné darebáky, kteří nás dostali tam kde nyní jsme. Některá jména známe z příspěvků, neměli bychom vynechat ani takové univerzální manažerské "hvězdy" jako paní Řezníčkovou, Hrdou, Hobzovou....
Všem těmto pseudomanažerům šlo pouze o osobní prospěch, moc, vliv a bohatě toho využili. Mnozí z nich jsou u Společnosti i nadále, setrvávají na svých postech a tiše doufají, že tomu tak bude navěky. Pro nás zaměstnance na podřízených pozicích, je to destruktivní a demotivující. Proč bychom se měli snažit a přinášet oběti do budoucna, když nutné a tak potřebné změny budou dělat mnohdy ti samí manažeři? Pokud nebudou panem prezidentem Lašákem odvoláni, (sami nikdy neodejdou!!!) jaká bude záchrana, stabilita, budoucnost ČSA?
Děkuji za báječný a kultivovaný příspěvek - *Pohled z venku: Amatér
Také příspěvek s nápadem poslat plný A-310 do BTS (ovšem s nutností prodloužit let do KSC) byl výborný! Měl by vyhrát soutěž o: "Nejlepší zaměstnanecký nápad roku". Alespoň se ukazuje, jaké lidi měl bývalý pan prezident Tvrdík kolem sebe a v jak krátkém čase ho převálcovali. Vzájemné instalování do vysokých pozic a tvrdé upevňování řídících struktur dusí Společnost i dnes!!!

Len na doloženie tvojich slov, Řezníčková dostala tento týždeň hodinovú výpoveď z Mediatelu, pre "absolútnu nespokojnosť majitelov agentúry s jej prácou", predpokladám že tentokrát bez štedrého zlatého padáku.

Já bych ten nápad s A-310 do BTS/KSC ještě navrhoval podpořit tím, že zaměstnanci dobrovolně dle svých možností přispějí na ten let z vlastních zdaněných příjmů - myslím, že až na výjimky to bude podporovat většina z nich..

Miloši, jseš si nějak moc jistý. Abys sám nemusel někam do Indie.

"Dear airline employees", vám ty audiny aĺe musí ležet v žaludku.... Co takhkle přestat závidět a začít každý sám u sebe. Možná je tohle ta jediná správná cesta.......

.....MOŽNÁ ZA TÍM TROCHU NĚČĚHO BUDE,ALE NEJSTE VY NĚJAKEJ TEN EXTERNÍ MANAGER ČI EKONOM Z VENKU,KTERÝHO DOTÁHL ČI NEDOTÁHL JT A KTEREJ JE PŘISÁTEJ NA CECEK ČSA
JAKO SPOUSTA DALŠÍCH ZBYTEČNÝCH EXTERNÍCH ODSÁVAČŮ.VŽDYŤ MÁME JEN PŘES 200 MANAGERŮ...SKORO JAKO LUFTHANSA,S TÍM ROZDÍLEM,ŽE LUFTHANSA MÁ CCA 400 LETADEL.......JÁ BYCH ZAČAL NĚKDE JINDE A TO RAZANTNĚ A RYCHLE...

Jedno dalsi srovnani: u CSA je Inspektorat bezpecnosti letu (IBL) malem cele patro uredniku. U spolecnosti Qantas (ktera rozhodne neni mensi nez CSA) je IBL 1 (slovy:JEDEN) povereny kapitan !!!

A tak to je se vsim. A jestli mame kazdy zacit u sebe? NE! Protoze nekolik set uredniku rozhodne NEZACNE tim, ze se propusti!!

Docetl jsem dnes - 30.kvetna 2006 - 99. prispevek k clanku zverejnenem na finexpert.cz dne 16.5.2006. To je presne pred 14ti dny a dovoluji si udelat malou rekapitulaci:

A) Panu redaktorovi se podarilo shromazdit fakta a sepsat clanek, ktery ani v jednom naslednem komentari nebyl napadnut pro neobjektivitu ci nespravne udaje. Prave naopak - je pro svou kvalitu cenen.

B) Tento clanek odstartoval mimoradny jev: na verejnem internetovem foru probiha svobodna diskuse prevazne pracovniku CSA. Diskusni prispevky nejsou podepsane cemuz se neni co divit, protoze minule pripady sledovani telefonickych hovoru a e-mailove korespondence jsou jeste v cerstve pameti. Emotivni projevy jsou v teto diskusi pochopitelne, kdyz vezmeme v uvahu co se v CSA delo a deje. Presto hrubym utokum a oslovenim podlozenym pouze revnivosti bychom se meli vyvarovat...

C) Ani clanek ani nasledne reakce nenapadaji soucasneho prezidenta Lasaka. Coz je jeho vyznamne plus i kdyz je zrejme, ze cas bezi a financni situace CSA se dale zhorsuje. A zadne vyrazne kroky ke zlepseni zatim nejsou videt. Protoze prezident Lasak musi znat soucasnou financni situaci CSA nabizeji se jen dve mozna vysvetleni:

1a) Pres barieru vsech pohrobku Tvrdika se prezident Lasak nedostane ke skutecnym faktum a skutecnym pricinam soucasne krize CSA, nebo

2a) Z nejakeho duvodu nemuze resit tuto situaci (varianty typu laboratori, rady pana Prokopa a Lakmusove akce nelze povazovat za zasadni reseni)

Pokud plati situace 1a) je myslim nejvyssi cas, aby se nektere veci skutecnosti dostaly na povrch a resily se. Prinejmensim jako inspirace a podnety. Dokud je jeste cas - a mame ho skutecne malo.

Tady si dovolim malou odbocku. Operuje se a bude se operovat strasakem, abychom zverejnenim nekterych informaci neposkodili zajmy CSA. Takze k teto veci:

1) CSA nejvice poskodil ( a dale poskozuje ) management ( s cetnymi vyhonky i do nizsich urovni) privedeny Tvrdikem ci jeho znamymi nebo znamymi znamych.

2) Diskuse o vyraznych chybach managementu nema dopad na skutecne vnimani CSA cestujicimi. CSA po strance letoveho, technickeho nebo pozemniho provozu plati za spolecnost s vysokym standardem. Z hlediska bezpecnosti letu se neni ceho obavat. K urovni sluzeb (specificky ke zpusobu jejich zajisteni a rozhodovani o nich) muzeme mit vnitrni vyhrady nicmene z pohledu cestujiciho jsme stale na srovnatelne urovni.

3) Banky, ktere nas uveruji udaje o financni situaci CSA zcela urcite maji. Plyne to z jejich povinnosti si prubezne zjistovat jak vypada situace klienta, kteremu pujcili sve penize. Co skutecne muze ohrozit jejich duveru je to, ze naopak nedostavali od patricnych mist v CSA udaje, ktere byly dohodnuty nebo pozadovany.

Takze minule snahy pana Tvrdika dramaticky popisujici a odsuzujici unik informaci z Dozorci rady ohledne propadu v hospodarskem vysledku do TV 1 byly, mirne receno, nadbytecne..

Nyni po nutnem uvodu vymezujicim pole a odstranujicim strach z "poskozeni" CSA pojdme k zasadnim otazkam.

K personalni situaci:

Personalni otazka je hlavni a zasadni. Noveprichozi, v naproste vetsine, svou neodbornosti, neschopnosti a preziravym postojem ke stavajicim zamestancum CSA vytvorili situaci nikde nevidanou v civilni letecke doprave. Jejich obsazeni CSA v takovem poctu a "kvalite" bylo a dosud je smrtici. Bude velmi nutne provest mimoradne kroky, aby toto vykolejeni bylo napraveno.
1) Bylo by nanejvys zahodno - u vsech prichozich od zari 2003 az po prosinec 2005 - shromazdit udaje o jejich vzdelani a odborne praxi nez nastoupili k CSA. Jednoznacne vyhodnotit jejich prinos a v nulovem nebo negativnim pripade se s nimi rychle rozloucit. Tyka se to celeho CSA a specificky useku Marketingu a prodeje, Ekonomickeho useku a byvalych useku Transformace a Strategie Myslim, ze v UITN by to bylo take velice nutne vcetne jeho byvale sekce/utvaru Centralni nakup.
2) Vyhledat (neni to problem, da se to lehce zajistit, vsichni je zname) prave ve zminenem obdobi vyhozene (nebo ty, kteri odesli na vynucenou "dohodu") byvale pracovniky CSA, kteri byli pro CSA prinosem. Snazit se o jejich navrat - vetsina z nich ma stale a pevne pouto na CSA.

Pochopitelne tyto kroky budou obtizne vykonavat pan viceprezident lidskych zdroju RSDr. Ryban a pan Nahoncik, kteri oba jsou vyznamni pohrobci pana Tvrdika.
Personalni ocista je velmi slozita zalezitost, ale bez ni neni mozny dalsi postup. Zaby na prameni jsou naprosto zasadni prekazkou, bez prekonani ktere se nic nepohne spravnym smerem. Sami neodejdou, naopak je zrejme, ze jdou cestou - kazdy mesic dobry -.
Jejich neschopnost, braneni pruniku informaci a braneni vsem zmenam, ktere by je ohrozovaly jsou krajne nebezpecne. Jejich setrvavani na funkcich a mistech je pro CSA smrtelne.
Zadna letecka spolecnost pokud ponechava ve svych radach tak mimoradne mnozstvi neschopnych neodoborniku na nekolika urovnich rizeni nemuze dlouhodobe prezit.


K financni situaci:

Cisla hospodarskeho vysledku ( i v roce 2006 !), soucasne zadluzeni CSA a propad planovanych vynosu v tomto roce jsou naprosto neuprosnymi fakty. Stale si nechceme otevrene priznat, ze nasim hlavnim problemem je prudky, nekoordinovany a velikassky narust prepravni kapacity. Kazdy rok (t.j.2004 a 2005 ) o cca 25%. Tento rust sel na nepripraveny trh! Specificky v Evrope. Korekce tohoto stavu na uroven umoznujici preziti CSA bude pravdepodobne drasticka. Cim pozdeji, tim hure.


Ke konkretnim pripadum

I. Bude potreba se zamerit na ulohu poradenskych a pravnich externich firem. Jim vyplacena odmena se za dva roky pohybuje okolo castky 400 milionu korun. Skutecne dukladne proverit jake bylo zadani a jaky vysledek. A to vysledek skutecny a meritelny. Proverit, zda-li byly vyplacene odmeny primerene. Bylo slyseno tvrzeni, ze nektere poradenske firmy inkasovaly desitky milionu Kc bez vysledku pouzitelnem pro CSA. Byly videny navrhy smluv na dva pracovniky prevysujici odmeny ve vysi 1 milion Kc za tyden. Byly uzavirany milionove smlouvy na pomoc (?!) pri financnim rizeni urciteho (ekonomickeho?)useku. To jsou vsechno informace, ktere je nutno velmi dukladne proverit a ze zaveru vyvodit dusledky.
II. Proverit efektivitu utvaru Centralni nakup. Udajne prislo 38 novych pracovniku (rada z nich z ministersva obrany) do tohoto utvaru a jeste jsem neslysel cloveka, ktery by na jejich ”činnost” hrube nekritizoval. Vycleneni hangaru C pro takzvane komoditni managery tohoto utvaru na ukor puvodniho vydelecneho pronajmu techto ploch by zasluhovalo zvlastni pozornost.
III. Proverit cinnost pana Obermana. Byl poradcem pana Tvrdika a zaroven dealerem pro firmu Audi. Proverit na jaky puvodni pocet sluzebnich aut bylo vypsano vyberove rizeni a kolik jich bylo skutecne dodano. Jenom pro informaci uvadim, ze pri “vyberovem rizeni” byli potencionalni zajemci informovani, ze potrebny pocet sluzebnich vozu bude podstatne nizsi (podle toho nasadili ceny). Skutecnost je takova, ze pocet vozu Audi je asi 64 a jejich ročni udrzba ( servis atd.) prijde na cca 18 milionu Kc. A to v tomto cisle nejsou zahrnuty naklady na benzin… Pan Oberman, jeho evidentni stret zajmu v tomto pripade, jeho vyhrozovani personalu a mavani platnou (?!) ID (viz predchozi prispevek v teto diskusi) by urcite mela byt predmetem zajmu a vysetreni.

Toto je pouze nekolik pripadu. Co je potreba nyni? Psat, publikovat dalsi konkretni poznatky z naseho uzkeho i sirsiho okoli. Existuji v principu tri cesty:

a) uvadet konkretni pripady na teto strance, ktera bude jeste pravdepodobne nekolik tydnu fungovat. Je verejna a pritom ji cte hodne pracovniku CSA vcetne managementu
b) lze psat i autorovi puvodniho clanku (e-mailova adresa pana Dolezalka je uvedena u clanku), ktery z konkretnich informaci muze napsat clanek dalsi
c) informovat organy cinne v trestnim rizeni, pokud je podezreni na trestni cin.

Zrejme to nelze vyloucit, ale meli bychom se vyvarovat hrubych urazek a vypadu. Jejich publikovani (pokud to neni cilena provokace…) znacne snizuje uroven diskuse a urcite je vitano skutecnymi puvodci krize CSA - z jasnych duvodu.

Je naprosto zrejme, ze CSA ocekava nejslozitejsi situace v historii teto spolecnosti. Neni tajemstvim ( a dle meho odhadu se to nejpozdeji dozvime po Valne hromade), ze situace je mimoradne vazna. V kazdem pripade, pokud mame bojovat o preziti, urcite si poradime bez lidi, kteri tuto situaci svou neschopnosti a neznalosti zpusobili. Bez teto ocisty je jakakoliv cesta ven vyloucena.

Podepisuji se pouze jako -jeden z mnoha-, protoze me jmeno neni podstatne. Podstatne je, abychom se ze soucasne krize dostali s co nejmensimi ztratami.

K výše uvedenému mohu pouze dodat, že redakce FinExpert.cz i nadále pokračuje ve sledování případu ČSA a pokračujeme ve sbírání materiálů a důkazů. Má-li kdokoliv informace, o nichž se domnívá, že jsou závažné a ilustrují současný stav ČSA, pak je může zaslat elektronicky na můj mail vit.dolezalek@post.cz, jsou-li tyto informace v papírové podobě, pak je možné je zaslat na adresu:

Computer Press,a.s.
redakce FinExpert.cz
k rukám Víta Doležálka
Lidická 28
602 00 Brno

Vazeny pane Dolezalku,
myslim, ze by stalo za provereni, jakou spojitost ma firma Czech charters s CSA. Tuto spolecnost zalozil pan Tvrdik a clenove jsou bud byvaly nebo jeste staly zamestanci CSA. Tato firma ma dle obchodniho rejstriku pusobnost v budove CSA (APC) a ma se udajne zabyvat pronajmy nemovistosti. Byla zalozana v roce 2004 v dobe, kdy do CSA nastoupil JT.

Jako zamestnanci CSA Vam budeme urcite vsichni vdecni pokud nam alespon nejak muzete pomoci v teto nelehke situaci.

S tou firmou je to dost divný. Na obchodním rejstříku je psán Czech charters jako akciovka na pronájem nemovitostí (název evidentně popisuje předmět činnosti), zakladající představenstvo i dozorčí radu tvořili lidé, kteří se hned na další den nechali odvolat a byli jmenováni namísto nich JT a Va, a jsou tam dodnes.
Jediný akcionář této firmy je CSA Services s.r.o, kde je jedním z jednatelů politruk Fish-an. Tady bude asi dost horká půda.

Přesně jste označil titul viceprezidenta lidských zdrojů RSDr. Rybana, je to bývalý politruk a svým titulem Dr. a svým neúplným životopisem, uvedeným na intranetu, se jen snaží mlžit. Tam jeuvedeno, že je absolvent Vojenské akademie v Bratislavě, ale správně zní "Vojenská politická akademie", kde politruky vychovávali a doktoráty přidělovali. Je podivné, že si ho p. Lašák povýšil z VŘ na viceprezidenta v době, kdy ostatní byli odvoláni z funkce. A už nepochopitelné je, že si ponechal VŘ UITN pí. Kobzovou-Chalupovou o jejímž "fungování" ví celé ČSA.

Nerad bych podsouval panu prezidentovi nejake domele zamery, ale koneckoncu jestli uzna za vhodne, muze se zde nebo jinde k veci vyjadrit sam, takze neni duvod si nezaspekulovat - domnivam se, ze duvody pro ponechani obou jmenovanych ve funkcich jsou zjevne. Pani Chalupova byla zachovana, nebot byla potreba urcita kontinuita v predstavenstvu, nez budou najmenovani jeho novi clenove a pani Chalupovou nestalo za to vyhazovat, kdyz za par mesicu stejne nastoupi materskou dovolenou. Pan Ryban oproti tomu zustava coby schopny vykonny urednik, na ktereho se muze pan prezident spolehnout, ze bude vykonavat personalni politiku tak, jak ji bude sam prezident ridit. Ze to bude personalni politika razantni, o tom nikdo nepochybujte - neverim ani, ze se s masovejsimi zasahy ceka, az bude po volbach - proste se postupuje od shora a zmeny na postech sekcnich sefu a nizsich (vcetne radovych pracovniku) cekaji, az se kormidel ujmou novi viceprezidenti s vlastnimi vizemi.

Jen na obranu p. Lašáka - Dr. Rybana povýšil do funkce ještě JT po odchodu JUDr. Švábíka. P. Lašák přišel až následně.

Jak vlastni clanek, tak v naproste vetsine prispevky v diskusi, jsou vyborne - vecne, plne dobrych postrehu a zajimavych informaci.

Jeden podton me ale zarazil, a to nejvice v prispevku "jednoho z mnoha" - predstava, ze CSA byly po vsech strankach vcetne personalni az do nastupu p.Tvrdika naprosto v poradku a cesta z nynejsich problemu je proste v navratu do "predtvrdikovskeho" obdobi... Tj. nejenom ocistit Spolecnost od tech lampasaku, stranickych a osobnich kamaradicku minuleho prezidenta a dalsich neschopnych vseumelu, kteri neodejdou sami (s tim nelze nez souhlasit), ale soucasne znovu nabirat jakesi pochybne exponenty predminulych vedeni Spolecnosti, kterych jsme se uz jednou uspesne zbavili?!? To snad ne!

Na pomery CSA nejsem zadny veteran, ale mel jsem moznost sledovat pocinani p.Tvrdika ve Spolecnosti od sameho zacatku a porovnavat ho s predchozim vedenim - o cele rade zavaznych chyb pocinaje megalomanskymi plany a konce spatnym vkusem na spolupracovniky nemuze byt sporu - ovsem nedelejme si iluze, ze kdyby p.Tvrdik do CSA nenastoupil a vse zustalo pri starem, byla by na tom Spolecnost dobre - problemy by neprisly tak brzo a razantne, ale stejne neuprosne.

V jinem clanku na tomto serveru se hovori o pohromach, ktere pronasledovaly letecke spolecnosti a o tom, ze p.Tvrdik byl pouze jednou pohromou navic pro CSA, a presne tak to je. Ostatni spolecnosti pocitily problemy driv nez my, protoze CSA tezilo z historicke konkurencni vyhody nizsich mzdovych nakladu - ta se jednak pomalu vycerpava, ale hlavne nam mezitim problemy prerostly pres hlavu, zatimco ostatni spolecnosti byly donuceny je resit uz pred lety.

Aniz bych tedy nejak snizoval zavaznost a dopad chyb p.Tvrdika a jeho nejblizsich, cela rada problemu je v CSA starsiho data a pretrvava dodnes, Tvrdikem vyvolana krize jim pouze dala vyniknout. Mnoho diskutujicich tady zminovalo rodinne, narodnostni (ale jsou i jine) mafie mezi zamestnanci - to je problem, ktery se utvarel dlouha desetileti vlivem omezeneho naboru do CSA a je odvracenou stranou mince takrka "rodinne" spolecnosti s nadstandardnimi vazbami mezi zamestnanci. Podobne napr. vysoke naroky CZ ALPA, celkova prezamestnanost a nizka produktivita, neochota prizpusobovat se a menit zazite postupy atd. - to vse jsou neduhy, ktere v CSA bobtnaji uz delsi dobu a v poslednich letech se pouze skombinovaly s problemy zpusobenymi Tvrdikovym vedenim.

Pevne doufam, ze pan prezident Lasak nebude popravat sluchu takovym "starym strukturam" (prominte mi ten vyraz), jako je "jeden z mnoha" a neomezi se na restaurovani Spolecnosti do stavu pred prichodem p.Tvrdika - s neschopnymi a neuzitecnymi lidmi je treba vybehnout, at uz si je jako podrztasky privedl nedavno p.Tvrdik nebo at se v CSA zabarikadovavaji a svoji neschopnost ci zkorumpovanost maskuji cela desetileti. CSA nestaci pouhy navrat "pred Tvrdika", ma-li prezit, musi se transformovat do takove moderni letecke spolecnosti, jakou dosud nikdy nebyla - k tomu bude muset CSA opustit rada lidi s docela kratkou i velmi dlouhou historii u Spolecnosti a prijde dalsi vlna "novych", protoze jinak to nejde. Necekejte slepou uctu k nekomu jenom proto, ze ma mnohaletou praxi v airline industry (tj. v ceskych podminkach v CSA)

Vážený pane"jeden z mála",
z vašich slov zaznívá arogance člověka, který soudí něco, o čem nemá vůbec tušení. Obzvláště poslední věta mne vyprovokovala k této reakci:
Pánovi "jeden z mála" bych rád stručně vzkázal toto: Kde se ve vás bere ta jistota soudit lidi, kteří celý svůj život zasvětili naší Společnosti a byli vyhozeni lidmi z týmu pana Tvrdíka jen proto, že nesouhlasili s názory na jeho styl řízení nebo pouze proto, že museli vytvořit místo pro někoho z okruhu jeho kamarádů a známých? Kde se ve vás bere drzost nazývat starými strukturami lidi, kteří byli uznávanými odborníky nejen u nás, ale i v zahraničí, když zastávali významné funkce v různých mezinárodních oraganizacích civilního letectví? Co vám říkají jména jako František Slabý, Michal Kraus, Griška Hrdlička, Vladimír Vybíral, Ludvík Pitner, Naďa Navrátilová, Libor Beroušek, Jiří Svoboda a další a další? Co víte o řadě méně známých skutečných odborníků z ÚITN, kteří byli vyhozeni a za ně byly najímány externí organizace, které zajišťují služby na horší úrovni za několikanásobných nákladů ? Po většině z těchto lidí okamžitě sáhla konkurence či jiné firmy, které si dokázaly vážit jejich znalostí a schopností. Někteří z nich však bohužel zažívají osobní tragédie, neboť se nedokázali vyrovnat se svinstvem, které vy ve svém příspěvku obhajujete. Dokázal byste svá slova říci těmto lidem do očí ??? Samozřejmě, nechci obhajovat případný návrat lidí, kteří nebyli a nemohou být pro ČSA v současné situaci přínosem. Zjevně jste totiž přehlédl, že „jeden z mnoha“ se ve svém příspěvku přimlouval za návrat pouze těch, jejichž návrat by pro ČSA přínosem byl.
Pokud narážíte na mafie: Není bez zajímavosti, že právě skupina lidí, která silně prosazovala svůj vliv naší firmě již dávno a nakonec významně přispěla k pádu vedení Společnosti a nástupu Tvrdíka na post prezidenta své postavení za jeho vlády výrazně posílila.
Nepřál bych vám, abyste se jednou ocitl v roli výše uvedených bývalých kolegů. Pak byste si ale snad uvědomil , jak hluboce jste se mýlil, když jste psal svůj příspěvek.
Netvrdím, že do nástupu Tvrdíka bylo vše ve stoprocentním pořádku. Ukažte mi ale firmu, ve které tomu tak je. Rozhodně jsme se ale nemuseli bát věci kritizovat veřejně a nemuseli jsme se schovávat pod pseudonymy v anonymní debatě na internetu. Nepřipadá vám šílené, že 16 let po pádu starého režimu se musíme bát vyslovovat své názory nahlas ? Není hrozné, že anonymní diskuse na internetu se stala jedinou svobodnou platformou pro otevřenou diskusi o problémech naší Společnosti? Zamyslete se nad tím, prosím. Věřím, že nové vedení Společnosti udělá vše proto, abychom mohli o problémech opět diskutovat veřejně, otevřeně a bez obav.

Konečně to tady někdo napsal, jak se má pravda. Jsem zaměstnanec jedné subdodovatelské firmy pro aerolinky a zároveň velký fanda letectví a to, co ORANŽOVÁ ŠANCE pro budoucnost v ČSA předvedla je na pořádný kopanec do zadku. Takže ať už je tam rychle zpátky staré vedení a nebo odborníci, které dosadí třeba ODS nebo rozumný člověk ve vedení ministerstva dopravy. A ČSSD? Lidi, probuďte se. Snad už nebudete neo-komunisty a stranu, co to tady systematicky likviduje volit. LIDI, probuďte se. Tyhle volby, co dnes začínají, definitivně rozhodnou, jestli půjdeme do kopru nebo konečně k prosperitě. Pořádně se zamyslete, komu dáte hlas. Já ODS a nestydím se za to, ať si říká kdo chce co chce. A podniků jako ČSA a věcí, co soc.-dem zmršili, jsou tady kupy.

... jak tak koukam, Tvrdik s tim vyjadrenim nejak nespecha ... chapu, s oblbovanim vesnicamu pred volbama mel asi hodne prace

Zdravím všechny příznivce ČSA, a.s. a spolupracovníky ze všech úseků.

Dovoluji si přidat svůj názor na celou věc…
Přečetl jsem si celý "strom" názorů a pominu-li osobní invektiva některých pisatelů a vulgarismy ještě horších rádoby odborníků, musím vyjádřit i svůj názor. Doufám, že nejen můj...

Celá problematika není jen o současné situaci v ČSA. Nejsme na kraji propasti, jak to vypadá, ale nalhávat si, že jsme od ni na míle daleko by byla hloupost.

Je smutné, že mnozí zaměstnanci na diskusní platformě napadají jednotlivé profese mezi sebou, vždyť bychom měli být jeden team. Osobně si vážím práce pilotů, letušek, techniků, ale ČSA nejsou jen oni, byť si mnozí myslí, že jsou. Je tu i nemalá skupina provozních pozemních zaměstnanců (a samozdřejmě dalších), kteří pracují pro firmu mnohdy více než 12 hod denně (co na tom,že mají přestávku 2-4hod ),kterou stejně tráví na pracovišti více či méně schopni kdykoliv vyběhnout na opožděný odlet nebo odbavovat neplánovaný let ať už náš, nebo naší partnerské firmy. Je až s podivem, jak je běžné, že 10 min po zahájení doby na přestávku mnozí doprovázejí cestující do letadel, asistují posádce letadla během vytlačování a donakládají poslední zavazadla do letadel. Firmě tím dávají svoji práci zadarmo. Možná ani ne třetina zaměstnanců firmy ví, že jsou tu útvary,kde v rámci úspor zaměstnanci pracují od 6hod ráno do 22hod večerních a to i několik dnů za sebou. A ještě jsem nikdy nikoho neviděl, že by si za přerušení služby od 13 do 15 nebo 16 hod odpočinul. Asi by se mnozí divily, jaká je produktivita práce u některých pozemních zaměstnanců. Takže ne kafíčko, svačinka, oběd a už už k píchacím hodinám…jak někdo napsal do diskuze!!!

A právě proto, že ČSA nejsou jen ti, kteří jsou veřejností vnímáni jako zaměstnanci ČSA se i oni obávají o další rozvoj ČSA.

Pan prezident Lašák zdá se není spása pro všechny. Asi je bezesporu odborník na prodej všeho možného, ale záleží především na tom, jakými lidmi se obklopí. Je asi všem jasné, že prodej a obchod si uhlídá, to je jeho parketa, tam mu asi med okolo úst nikdo mazat nebude, ale jak už jsem napsal, ČSA jsou i mnohdy vysoce specializované profese a tam on nevidí a bude záležet jen na VP, kterými se obklopí a co mu budou oni říkat. Tady teď musím konstatovat, že již teď je obava, kdo bude stát v čele úseku provozního a letového. Tam totiž nejsou měřitelná čísla, prodej, tam jde o úplně něco jiného. Pokud se na tyto pozice dostanou lidi blízcí ČSSD a především spjatí s panem exprezidentem Tvrdíkem, bude to hotová pohroma, možná fatální katastrofa. Je jasné, že nejen především provozní úsek potřebuje reorganizaci od základů. Nový vysoký, střední a nízký management dosazený bývalým VP panem Posem by měl odejít. Převedení neefektivního provozního a řídícího managementu z kanceláří do provozu by jistě pomohlo. Je až s podivem, kolik ředitelů a ředitelíčků nemá vysokoškolské vzdělání a spravují majetek a techniku v hodnotě téměř miliardy korun.A za nemalé peníze... A je jasné, že jednoduché to pan Lašák mít nebude. Obávám se, že se k němu ani přesné informace nedostanou a on tím, že není odborník na leteckou problematiku si nebude schopen udělat vlastní, objektivní názor. A co by bylo horší než současný management je uvažovaný odprodej celého handlingu ČSA třeba nadnárodnímu Swissportu. Tím by celý problém sice pan Lašák vyřešil,ale otázkou je jak a co by bylo potom. Mnozí pracovníci totiž chtějí pracovat pro ČSA, ale nikdy nebudou zaměstnanci handlingové firmy. Nyní vše zatím nasvědčuje jmenování novým VP-provozu člověka zpraženým s panem Tvrdíkem a to by pravděpodobně znamenalo v horizontu jednoho roku odprodej celého současného útvaru. Tím by si ČSA dočasně vylepšilo cash flow (jako odprodej LPH před několika roky), dlouhodobě by ale musela i na svém mateřském letišti platit nemalé částky za služby. To by ale už nebyl problém pana Lašáka, ten v ČSA za rok dva asi nebude…
Tak se tedy ptám? Pomůže nám opravdu "záchrana" pan Lašák nebo jen zamete stopy po svém předchůdci? Nebylo by uź opravdu vhodné najít a zaplatit odborníka na slovo vzatého, třeba i v zahraničí a začít budovat nové ČSA? Nerad bych, aby se ČSA stalo po volbách jen minulostí...
Ať jsou s námi všichni svatí…..

myslel jste RN?

Lidi, pekne ste to rekli, stkutecne pekne... jen je mi lito, ze to stejne nebude mit vubec zadne pravni a politicke dopady pro inkriminovane lidi...

JAK JA TUHLE ZEMI NESNASIM X JAK JA JI MILUJI / ze tady porad vydrzim ?/

nejen jeho

Blahopřeji panu lídrovi k neúspěšným volbám - dotáhl je tam kam ČSA - svůj um opět dokázal...
Pro ČSA ...bohužel...snad se aerolinky ještě vzpamatují...

Bohužel budeme muset pogratulovat spíše "úspěchu ČSSD", protože této straně bohužel zůstává příliš silný hlas. ..............

vzhledem k mému působení u jmenované firmy, jen souhlasím. Bohužel pro všechny normální a skalní zaměstnance, je to vše pravda.....

Většina článků je zajímavých a věcných,jen mi není jasné,proč se většina z vás stydí za svá pravá jména a skrývate se za přezdívkami.Pro mě osobně to potom silně snižuje důvěryhodnost vašich slov.

kdybys tam dělal, tak bys poznal. Není důležité, jestli tomu Ty věříš, důležité je co o tom vědí zaměstnanci a čemu věří oni. Proto ty přezdívky, kapišto?

Ze sumarizace předešlých příspěvků a z vlastní zkušenosti můžu potvrdit, že zatím jen nově přejmenované lidské zdroje, především jejich funkce pro firmu jsou na tom velmi špatně. Lidské zdroje jako úsek v minulosti napáchal tolik škody, že by stálo za to se zamyslet nad šéfy, kteří tomu veleli. Důvodem nízké produktivity práce je kromě nabírání neschopných na objednávku či z kamarádšoftu i to, že se o lidské zdroje v jejich profesním rozvoji nikdo nestaral, co více, zasahoval často velmi necitlivě.

Kdo odpovídá(al) za personální úsek by měl dát hlavu na špalek jako první. Neexistující systematická práce se zaměstnanci, chybějící průběžná hodnocení produktivity práce ve firmě a s tím spojené zlepšování, neexistující kariérní plány pro schopné a výkonné, neexistující plány předávání zkušeností od zkušených harcovníků mladým, chybějící spolupráce s profesionálními obory (mechanici), přehmaty při vyhazování a nabírání lidí, chybějící motivační a vzdělávací programy pro střední management, kde nic, tu nic. Hluboké dunění v lidských zdrojích, tedy v tom, co z nich zbylo. Šéfové lidských zdrojů firmě a jejím potřebám jednoduše NEROZUMĚJÍ. Nejednali a velmi pravděpodobně ani nyní nejednají v jejím zájmu.

Pane prezidente,
nenechte se oblbnout nažehlenými panáky, za těmito lidmi není vidět pozitivní výsledek. Šéfové personálních složek, jak se dle drbů zdá, šplhají strmě vzhůru.

Lidské zdroje jsou přece z principu zodpovědné za výběr a nabírání lidí na důležité provozní funkce dle potřeb firmy. To, že byli loajální Tvrdíkovi a jeho nohsledům je jen důvod k tomu je vyprovodit. Bohužel to nebyla jen loajalita, která by šla snad odůvodnit, kdyby firma fungovala alespoň průměrně dobře. Problém je v tom, že vedle své pomýlené loajality prokázali vyjímečnou neprofesionalitu a neschopnost, nemají ani ty nejzákladnější znalosti, nemluvě o jejich uplatnění v praxi. Přitom profíků na lidské zdroje je všude dost. Navíc člověk nemusí být génius, aby pochopil, co je v této oblasti třeba. Chce to nekorumpovatelného člověka s citem pro firmu, který bude schopen dlouhodobě zvyšovat produktivitu práce a spokojenost zaměstnanců.

Ti dobří, kterým bude dána perspektiva, a kteří zůstanou i po očekávatelném zeštíhlení firmy, pro ni budou dejchat, pokud bude toto zeštíhlení provedeno s citem a logicky. Neprofesionální zeštíhlování jsme již zažili a nechalo to na nás docela silný dojem (neprofesionální personální předražené audity BFM a dalších, které byly vyráběny na objednávku pro vyhazování konkrétních lidí a další hrůzy). To už známe.

Volte při výběru šéfa provozního úseku moudře (a velmi brzy snad i personálního), jinak klíčové části firmy čeká totální kolaps a to si nikdo z nás jistě nepřeje.

A ještě dovětek: Sežeňte si maximum informací přímo od nejnižších článků firmy, nedejte na to, co vám profesionální žvanilové naservírují. Víme, že úspěšně manipulují s daty, aby zakryli skutečnost. Když nám dáte podobné fórum na intranet, nebudeme se ventilovat veřejně. Nicméně frustrace nás mnohých musela někudy ven.

Zlatá slova. Ale co se týče provozu. Pana Lašáka to nezajímá. On se do podrobného šetření " co se děje v PZU " nepustí. To udělá nový VP. Pokud to bude pan Náhončík, tak ten si jdu ruku v ruce s mnoha současnými manažery a tam se asi zeštihlování nedočkáme a ve finále to bude smšřovat k odprodeji ÚPZ jako celku Serissairu. Tak proč by na to mrhal čas??? ČSA budou jen letadla, piloti a letušky, částečně technici a podpůrné činnosti a to bude vše.
Jsem z provozu téměř 10 let!!! Denně makám v létě v 5O st. C a v zimě -20 st. pod nulou.... A je to čím dál tím horší a jen tak se to nezlepší. Nový prezident se zaměří jen na prodej. Na ostaní kašle a ani tomu neroumí...
Jo a bůh s pilotama, bude-li nový VP pan Hecl. Arogantní mladej blbeček. Možná umí dobře lítat, ale jednat s lidmi to NEUMÍ..... A nejen v čechách, ale své zkušenosti s ním mají i v zahraničí.... Jenže na špinavou práci slušného člověka neseženete....

Vážení tak co říkáte na novou změnu, myslím tím přesun pana D.J. přímo pod prezidenta společnosti. Poté co zjistil, že dva ze tří kandidátů na VP-LP ho ve svých projektech plánují zrušit respektive přesunout do pozice dělného lidu, se začal velmi snažit o přesun pod prezidenta, což se mu nakonec i podařilo. A za ten týden opravdu nelenil. V rozporu s doporučením a přáním obchodníků nepodepsal prodloužení leasingových smluv mimojné na 2 B737-500 (obchodníci je chtějí, protože při nejlepší vůli A319 je kapacitně trošku větší a tak je nemůže nahradit, to ovšem D.J. nehraje do karet…). Dále se velice snažil o vrácení jedné A310 (snažil se prokázat, že A319 je na letech do JFK finančně výhodnější i s mezipřistáním inu takový pobyt v NY taky není k zahození… ). Rád by také létal do Dubaje s A321, to že by ji mohl naplnit jen z půlky to mu nevadí, hlavně to teď neříkat vedení, potom se to svede na počasí. Naštěstí to se v poslední chvíli podařilo odvrátit. Dále byl přistižen spolu s dalším pánem z naší společnosti (uzavírá smlouvy na letadla) jak vysokým představitelům Airbus Industrie radí jak postavit nabídku na A330, aby vyhráli výběrové řízení na letoun dálkové flotili bez dalších průtahů (to by asi zase bylo pro ČSA určitě velice výhodné). D.J. má již prý v šuplíku sestavený plán výcviku posádek pro A330, tak ho přece nezahodí. Naštěstí prezident zavelel, aby byl milostivě předán náš požadavek na dálková letadla i Boeingu.
Obávám se, že k panu Lašákovi se moc důležitých informací nedostane. D.J. ho stále oblbuje zmanipulovanými daty o tom jak jsou A32x o 30% výnosnější, přestože z dat jasně vyplývá, že provozní náklady na A320 jsou naprosto stejné jako na B737/400,500 o A321 ani nemluvě. A to by se ještě mohly započítat náklady na přeškolení posádek z B737 na A320 (i když pár prvních to mělo zdarma, teď již pěkně platíme). To samé se týká techniků. To máte jako se simulátorem, prý nový… místo toho máme starý škopek od někud z asie s horší vizualizací než je na simulátoru B737, opravdu výhodný obchod…… (pro pana D.J. určitě).
Při výběrovém řízení na A321 tvrdil, Kanáry zvládneme v pohodě stejně jako Madeiru, když to zvládne NG, tak AI taky, Francouzi to říkali…., a co teď, když nefoukne, tak…..Zajímalo by mě,kdepak asi jsou tyto tehdejší propočty, podle kterých to vycházelo.
A proto se ptám, kam s ním, aby to tu za chvilku neřídil D.J. a nevysmíval se nám ostatním do očí!!! Nešlo by když nám chtějí upravovat kolektivní smlouvy, zařadit to jako neoficiální podmínku při vyjednávání s vedením??? Firma mi ušetřila neskutečné peníze, kdyby tady tento člověk nebyl (a to nejen mzdové náklady).

TO CO SE ZDE PÍŠE JE JEN ČISTÁ PRAVDA A OTEVÍRÁ SE MI KUDLA V KAPSE,KDYŽ TOTO ČTU,JEŠTĚ CHVILKU A MISTROVI J SE SKOČÍ PO KRKU,TŘEBA PŘED APC.LUMP JEDEN.
CO JE MOC TO JE MOC.JAK BYLO VÝŠE NAPSÁNO-NALOŽIT A ODVEZT HO DOMŮ,TŘEBA KE SKY EUROPE,KTERÝM DOPORUČIL NG.

Tondo, ty už nepij. Tady by snad pomohla nějaká petice, že DJ je natolik zdiskreditovaná osobnost, že nemá místo v žádném úseku ČSA.

PRO DIEGA:URČITĚ MÁŠ PRAVDU,V MÉM MINULÉM PŘÍSPĚVKU JSEM NEVIDĚL VZTEKY,MÁM NA DJ DOCELA VELKOU ALERGII.TAKŽE MŮJ PŘEDEŠLÝ PŘÍSPĚVEK JE SPÍŠE EMOTIVNÍ........

Co se týče výcviku posádek na a320, tak ještě nezmiňujete to, že na NG by přeškolení trvalo 3 dny a piloti by byli použitelní pro celou řadu B737. Takhle přeškolení trvalo 6 týdnů a máme zbytečně dvě letky, vzájemně nezastupitelné. Tedy, je-li pro řešení provozních problémů volný letoun, není na nej patřičná posádka. Je-li náhodou volná posádka, není pro ní letoun.

Je to k zvracení...bohužel všechno pravda. A teď - nový letový viceprezident -p. Ja...k a neschopný Džasko jako prezident PZU - tak to už pan prezedent šlápnul do ....!!!!
Totální zklamání. Lidi nevěřte, že to k něčemu dobrému povede. Mám dostat do černých čísel firmu? - jednoduché! Prodám cargo, duty free, catering - mám prachy, ještě nestačí - dobře...pár zbytečných letadel...a jsem v černých číslech...
Jestliže se pan prezident nadále hodlá obklopovat těmito parazity, tím podupal důvěru v něj, kterou jsme mu dali. A nám nezbývá jen mlčet a makat a dívat se jak chobotnice natahuje chapadla dál a dál...že DJ, Džasko, Loskutáku a spol.?

Snažit se je málo Jardo, musíš něco umět. Jet do Chorvatska na dovolenou v létě 2001 jako MO s bráškou a NMO s rodinami a odjet bez zaplacení, to tak odpovídá Tvé úrovni, stejně jako celé další působení. Snažit se umí každý vůl, obzvlášť pokud k tomu dostane rozpočet v řádu miliard. Chovat se jako hovado umí taky každý vůl. Ne každý vůl je schopen si uvědomit jak se věci ve skutečnosti mají. Buď rád, že Ti, vůči kterým jsi porušoval platné zákony mají vyšší úroveň než hovada.

Kdyz tady ctu ty prispevky tak je mne z toho vselijak a hned si vybavim jako by to bylo vcera kdyz nastoupil Tvrdik do firmy jak ho minimalne 90% lidi opevovovalo a jak lidi vzhlizeli k nemu jak ke spasiteli CSA.Totiz Tvrdik ale i novy Lasak maji jedno spolecne a to ze Tvrdik dostal penize od statu a rozdelil je mezi lidi na ministerstvu a Lasakovi spocitali v CEZU kolik musi vybrat od lidi penez pomoci slozenek aba byl CEZ ziskovy.ANI JEDEN NEMUSEL V PREDCHOZICH FIRMACH KDE PUSOBIL NEJDRIVE VYTVORIT ZISK A PAK HO TEPRVE ROZDELOVAT NA VYPLATACH.Uvidime co Lasak dokaze ale moc mu neverim-bohuzel

Nemá cenu nic dál komentovat TVD9KOVI pohrobci dál drží posty a likvidují firmu. Je to na zvracení, Nevím o co má vlastně prezident zájem.

Ahoj bb
Máš naprostou pravdu.A také většina článků zde, je založena na pravdě. Taky Lašákovi moc nevěřím, ale doufám že bude lepší než Tvrďas. A postaví ČSA na nohy. Každopádně si ale zaslouží šanci. Teď sem si nedavno říkal, že kdyby sme tohle věděli o T. tak by to teď taky bylo o něčem jinym. Když si vzpomenu na nákup Audi, tak se mi chce z...... . Když vezmu, že ČSA mohlo koupit škodovky, které byly pro firmu cca tak o 500000,- levnější za ks než audinky. Tak se asi někdo napařil kapsu pěknou částkou.
Jen pro info dávám Lašákovi šanci, ale ne na moc dlouho.

Že by se opět chystal velice výhodný prodej ČSA - a jak jinak, než zahraničnímu zájemci?
Pak by bylo evidentní, jaký to vlatně měl Tvrdík v ČSA úkol - radikálně snížit cenu aerolinií.
V našem absurdistánu, který nám vlastně už ani nepatří, je možné zcela vše!
Bohužel.

V ČSA by hlavně měly vyházet všechny ty nejvhonější kandidáty z východu na Prezidenta společnosti. ....musí být ale vynikající-když se hrabe i tam a teď za barvy modrých ptáků... a udržovat přitom ATPL....ještě stihne...mimořádně výkonný. Škoda, že své výkony neukázal jako VPL

Ostuda Čechů-kteří si ....váky nechají vládnout. V cizině by se toto stát nemohlo... a na východě taky by si do čela velké firmy Čech ani neškrtl...

Ještě jednou - POKUD BUDOU V ČSA TVRDÍKOVI pohrobci (pod vedením RYBANA, JUSKA a dalších), nestane se nic.

Ze začátku je mi opravdu líto 20% zaměstnanců, kteří budou muset opustit ČSA částečně i kvůli panu Tvrdíkovi a jeho plebejské manažerské eskadře.
Ještě, že se podobný člověk nedostal do daleko strategičtější společnosti ČEZ.

jsem už více jak 15 let od podniku a mám trochu zmatek vtěch zkratkách. Poznal jsem jenom kodo je Jusko, toho si pamatuji když přišel na Il 18 jako vyvalený "borťák" ale ty oststní zkratky??? prosím prosím prosím......

Kam se dostal bývalí ministr obrany a řed.ĆSA mělo katastrofální následky,doufam že potopí i ĆSSD!!!!!!:

Volební manažer Tvrdík bude ředitelovat jako v ČSA = nejdříve fungl novou kancelář jako na obraně, to bylo nejdulezitejsi, byl prece zvykly na svuj kancl z Komorniho Hradku. A ta jeho anglictina! Do USA se mu na dalsi kurs anglictiny do Ohia uz nechtelo, ani jeho generalskemu poskokovi, který se vyžival, že dostal služebního Mercedesa.No a aby mu tam nebylo smutno, tak si tam sebou vzal draheho Rozhodnutim strany doktora Rybana, spolupracovníka chvalne znamych a pritom tajnych organizaci. Lakomec jakeho svet neznal a nevidel, stači se zeptat jak byl štědrý, když se sbiralo na obeti zaplav pred par lety na K.Hradku. Kucharky, ktere braly jednu ctvrtinu jeho platu davaly vic nez nas hrdina Ryban po ctyrech zahranicnich misích, kde si nahrabal velike penize. A ten ted dela personalni politiku na CSA! A dal se obklopuje starymi soudruhy z bratislavske kukurice, Akademie A.Zapotockeho